个人感觉21款的白棕内饰吊打23款的黑白内饰

我买的21款四驱旗舰，提车后的一周吧下大雨，晚上在路边倒车，晚上加上下雨玻璃两边和后面全是盲区看不见车，然后倒着倒着车突然刹停，过了一秒在倒车影像里发现有个骑电动车的从我后屁股穿过，那时我就想这个配置买值了。

技能常用就娴熟，少用则生疏。过多的辅助绝对降低技术的进步。就目前为止，没有任何辅助比人自身娴熟的技术更可信，可靠，

六年以后见！双离合的顿挫、起步踩油门不走，就这俩问题就有他们哭的

安全硬件触发一次就回本 你细品

看自己需求，我个人中意8AT，这是看它的理由。

这么跟你说吧，2号晚上驾车返广东，白天时做事挺累了，晚上又开车非常疲劳，高速上看右后视镜是明显没有车接近，打了灯在转向突然方向盘给我猛打回来了，一辆大货冲了过去，所以我现在还能平安的在评论，有些东西可以不用，但有时候真的有用

同价位有爱信8at不买8at去买吉利双离合，你说谁傻，过度迷信辅助驾驶，搞笑呢，该触发不一定触发，不需要触发的时候能吓你一跳，就23款那些安全配置我都觉得多余，该关都关了他。

23款两驱有玄武灰的颜色吗？销售说只是做了图片没有生产

自己的钱自己想怎么用就怎么用。不过侧方来车提醒很有用处，车大盲区大，有这个变道方便。还有就是主动安全这要有一次动作就可能值回票价。其实最有性价比的是丐中丐

就这么说吧23款吉利赚的钱绝对比21款要多的多

辅助安全到底有啥用啊

我新手，我提的两驱智尊。第一次上高架匝道变道主路，后面特斯拉速度很快（绝对有一百码）智能辅助直接把我拉了回来，避免了一次事故。就这一次我觉得这钱花的值了。

想省钱就买低配，既然买顶配，就一次到位。安全配置当然有用了，发挥一次作用就值了。说安全配置没用的人，很多根本就没用过。21款四驱旗舰，开了1w多公里，很爽！

把自己的生命交给方向盘，别神话辅助功能。开车慢一点，安全最重要

新手无脑21顶配，我当初也是纠结21至尊还是23，最后考虑安全因素还是买了21至尊，

是人就有注意力不集中的时候。这是个人就无法避免的。21款比23款多了车侧盲区雷达（变道时如果你侧方后视镜盲区内有车，它后视镜上的灯会亮给你提示。如果你还变道，它还会抢方向盘让你回来），还有后方车侧雷达。如果你在T字形停车位停车，倒车出来的时候你不知道你右后方有没有直行车辆，因为右面有车挡住了你的视线，如果有直行车车，它会给你提示，并制动。还有延伸出来的开门预警，侧方有直行车时，你开门它会有提示。这就是21款比23款多的配置。我觉得前两个最有用。都是管理盲区的。再老的司机。你视线看不到心里也不托底。一直小心翼翼的前后看。要知道你在高速行驶时候。变道想看车侧盲区是否有车，需要移动上半身看后视镜或者回头看后门玻璃验证。这时候你的车就等于无人驾驶几十米。安全第一啊，兄弟。维修一个变速箱才多少钱。就是买一个也没多少钱。再说至今吉利的燃油款变速箱最早用在领克上，有几位领克车主已经跑了30多万公里了。也没有因为故障把车扔半路的。不要神话8AT，千万别拿一个变速箱跟安全配置画等号。那是拿自己跟他人的生命开玩笑

很多安全配置基本鸡肋没什么用，有时候还会枪方向盘，完全没必要

纠结啥，直接四驱顶配啥都有