谈蓝山的设计（一）

长城一个在suv领域浸淫了20年的老牌车厂，今年2月魏派销量是1072辆，理想一个满打满算四年级新生（理想one2019年12月上市）2月销量是16620辆。汽车市场就像切蛋糕，蛋糕大小固定，你切的多留给我的自然就少。汽车工业进入电气化时代，几乎一夜之间就变了天，别说长城，百年奔驰也被特斯拉踩在脚下，如今特斯拉市值5.37万亿，奔驰市值4010亿。 长城憋着一肚子火成立蓝山项目部，把友商的竞品车大卸八块后分析，认为其致命弱点在座椅，做工粗糙用料单薄看起来用起来都很low。于是对症下药给蓝山配了厚重宽大，功能和舒适度堪比mpv的座椅，此反击不可谓不精准，但女王副驾的idea却又显得文不对题，副驾脚部空间天生不足，腿托升起后双脚会卡在手套箱下面，难受得很。既然mpv化，就应该把女王座椅设在第二排。女王不傻，知道副驾危险，一旦出现紧急情况，女王成为女亡的可能性最大。据说女王副驾是经过民意调研后才做的决定，难道民意调研那帮人喝高了？抑或调研时女王们喝高了？犯如此低级错误说明长城研发机制的僵化。 我是下了岚图梦想家订金的人，被蓝山吸引正是它的mpv化，相信很大一批人跟我一样，蓝山应该放大自己的卖点，给二排配两个满血的自带安全带和一键躺平的座椅，将mpv化进行到底而不是不伦不类地搞一半。