讨论一下高速的保电设置

肯定设置90%露营保电，电能到了25%之后高速公路定速巡航，这样两个半小时电池充电到90%了，然后就手动切换纯电模式，纯电模式就无法用巡航定速了。90%你还可以用纯电行驶80～100KM，何乐如不为呢

高速115左右巡航，露营保电 百分之80，驾驶模式运动，满油满电，跑一箱油在加满油，综合油耗0.64元，高速115左右巡航，智能保电行驶，驾驶模式舒适，跑一箱油在加满，综合油耗0.59元，我跑了4170公里，充电两次41元，加油1970元，1970+41=2011元÷4170=综合油耗0.48元，这个是我用的实际油耗，我不信车机给出的数据，那个只能作为参考，所以我这个是准确的，我现在还在高速上，还有500公里到家，哈尔滨市，

高速行驶时发动机处于高转速状态，多余的动能多，建议高保电，当进入城市道路，发动机转速慢，发电效率也低了，建议低保电

建议啊，60迈以下纯电行驶，60~100混动，发动机有额外动力发电，同时也属经济油耗，按需设置智能保电。100以上就不要设高保电了，会增加油耗（测试过大概会增加1个多油），当前电量多少就保多少或不保电。

但是设置25和90一直都显示发电啊！就是一个就显示25，一个百分比一直涨

肯定耗油发电啊，不然电从天上掉下来？

可以自己测一下，给大家分享一下。

发电多油耗高吧