问题是现在很多人迷信比亚迪,比亚迪营销洗脑真的很厉害,还有很多人认为刀片电池是顶级般的存在,尽管出了多少次自燃事故,新车没多久就要求换电池,真的好厉害的一个电池
亏你还是个比亚迪车主,对比亚迪这些年的变化真的一点不了解,刀片电池在业内排第二没人敢说自己是第一,单体针刺就是安全性最牛的实验,顺便一说我也是新能源企业人士,后台监测电池异常免费给你换电池还BB真的6,你是连啥叫售后都不知道吧
就你信那个自欺欺人的实验,多少失速的案例,多少自燃的案例,你视而不见,换电池就大大方方出公告召回啊,何必偷偷摸摸?
@国产气雄雄:亏你还是个比亚迪车主,对比亚迪这些年的变化真的一点不了解,刀片电池在业内排第二没人敢说自己是第一,单体针刺就是安全性最牛的实验,顺便一说我也是新能源企业人士,后台监测电池异常免费给你换电池还BB真的6,你是连啥叫售后都不知道吧
零跑这套打法,以后想做高端就难了,一旦你涨价,销量必然下滑。而且体量上来看,比亚迪明显比零跑大的多,加上有技术优势,能做到各个系列都有利润,销量下滑也有资本玩价格战。
高端的是品牌而不是集团,零跑品牌肯定是高端不起来了,不过零跑集团完全可以出个高端子品牌,名字可以叫:一走。 就像当初大众集团也想把大众品牌给做高端,出了个辉腾。 后来还是放弃治疗了,高端老老实实卖保时捷,兰博基尼,宾利,布加迪就行了。 包括比亚迪也一样,比亚迪品牌至今依旧不高端,高端的是腾势和仰望。
如果零跑委身于长城,长安门下,立马翻身!零跑缺了点安全感
我就是订了比亚迪,转身订c11 主要还是性价比和内饰吸引了我
你是理性的
唐爬老表坡成佛坡轻而易举!零跑行吗?
@快乐的大宝贝123:你是理性的
领跑产品力比比亚迪高?要高的话一个月全加一块卖的没比亚迪一个零头多?还要搞减配降价这种恶心的手段?
零跑是要话下去,以他前两个月的销量今年10万量的新势力生死线估计过不去,只能降价冲量了。
这就是先入为主的观念 只纵向对比不横向对比。所以不论哪个品牌,一开始全系标配之后降价下沉配置就是错的,从一开始就分丐中高就是对的,是吧?价格性价比不看,也不横向对比。就是认准了这个品牌应该降价不减量吗?一个中型suv起步价和a级车一样了还能在这儿吐槽。唐顶配和低配是一样的配置吗?
这个评论非常理性,不跟风,有自己的判断力的人,毫无疑问选择零跑。而如果人云亦云,那么就会跟着大流选择比亚迪。就像智能机时代,苹果都出iphone了,还看中品牌选择诺基亚,那不是傻就是蠢了。
厉害啊,把零跑比喻苹果公司
可拉倒吧
去年纯电C11销量就不错,这下增程估计会抢不少比亚迪的单子。
前期还行,后期价格涨的有点多就卖不动了
唐爬老表坡成佛坡轻而易举!零跑行吗?
性价比最高的混动车,零跑
没错,我就打算退订比亚迪买零跑了。
唐爬老表坡成佛坡轻而易举!零跑行吗?
@博学埃文1T5:没错,我就打算退订比亚迪买零跑了。
理性消费者就不会买零跑,一个随时没的车企。 买零跑是奔着性价比去的,不考虑未来太多的,必须得是一切随缘的大格局心态才会考虑零跑。
说的有道理哦,我到是蛮看中零跑的,就是销量咋不给我上来点,再看几个月吧,我怕买了后企业真就倒闭了,还是没那大格局
我也觉得零跑的车不错,但是我20-30岁支持过不少所谓的新东西,最后会发现,大部分最后都交了学费。现在老了,这种新造车势力,我是不可能去支持的。
@潇洒饼干5w5:说的有道理哦,我到是蛮看中零跑的,就是销量咋不给我上来点,再看几个月吧,我怕买了后企业真就倒闭了,还是没那大格局
下个月结果,领跑还是只有比亚迪的零头,你信不信?
比亚迪的零头?那不少了哦。你太看得起了,应该是下面某一车系的零头。
零跑全部车加起来卖不过元plus
@想自由的风筝线:比亚迪的零头?那不少了哦。你太看得起了,应该是下面某一车系的零头。
一个人先行者,一个是后来者,只要没有绝对的差距我肯定选先行者。因为先行者用时间证明了它可以走下去,别的都可以靠烧钱解决,汽车行业烧完倒闭的例子还少吗,时间可是吧杀猪刀
看中品牌的会买比亚迪吗
怎么不会起码有人认识byd,零跑开出来有多少人认识
哈弗二狗有人看吗
@倾城若非:怎么不会起码有人认识byd,零跑开出来有多少人认识
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