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马自达不要作死啊
2023-03-16发布于：马自达CX-50行也车友圈
好不容易有这么个正常尺寸SUV还整个板悬，发动机188匹唉
作者提到的车系：
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这个扭力梁和马3的一模一样，还是劝各位不要上当，底盘行驶和过滤质感极差，又颠又晃，和独立悬挂简直没的比，高速稳定性不行稍微一点起伏路面就体现出来了感觉不稳一样，独立悬挂可以瞬间化解，吸地行驶的感觉不是这个扭力梁能比的，扭力梁就扭力梁，还故意整个seb蝶形防生悬挂名字好高大上
评论发表于2023-03-29兄弟实话，同为马3车主，往往吹的人都是键盘粉，就怕连个车都没有，网络上这些马粉法粉但凡能自己买一个销量也不会这么不堪
回复发表于2023-03-30吹出来的，当初16个买的肠子悔青。有时候车上有人我都感觉尴尬。心想怎么会有这么颠的车。16个买啥不好啊当初加一个可以买天籁，加2个可以买英诗派。那提升可不是一点点，买个思域或者速腾都好。开过朋友的思域方向指向性比马3好，本田可变齿转向不是吹的
@点点繁星333：兄弟实话，同为马3车主，往往吹的人都是键盘粉，就怕连个车都没有，网络上这些马粉法粉但凡能自己买一个销量也不会这么不堪
回复发表于2023-03-30
188匹马力不小了 我以前有辆农用车才160匹马 还拉30多吨呢 这么小个车有100匹马力一样跑得嗷嗷嗷的
评论发表于2023-03-17我现在开的20吨挖机才130马力
回复发表于2023-03-22那个农用车160匹马力？？张嘴就来
回复发表于2023-03-28
大家都没抓住重点，被带偏了，扭力梁本身北美的车型也是扭力梁后悬的。这点是完全可接受的，毕竟是马自达一直在用的，而且北美也在用的，不会差到哪里去。问题最大的点在于，北美燃油版是全系，标配全时四驱的，而且底盘非常工整。到了国内燃油全系无四驱，阉割了这套燃油版底盘和四驱包括运动和越野模式，这里面对于工厂本身来说就降低了很多的成本了。国内为了省成本和后期的混动通用一套底盘，导致燃油版底盘就是个半成品！底盘空空荡荡，还突出一个黑色方盒子，都是后期通用混动部件用的！这个是最不能接受的。变成了国内特供燃油底盘！众所周知历史上没有哪个国内特供的东西比原版的要好的，能保持原版一样就已经谢天谢地了
评论发表于2023-04-01太low了，两种模式用一种包装。
回复发表于2023-04-03是的 本来我也很喜欢这个车，如果有原装的北美2.5来也很好了
@阿莫888888888：太low了，两种模式用一种包装。
回复发表于2023-04-03
我个人意见，个人很喜欢这个外观以及马自达的发动机和变速箱。2.5自吸和6at，无颗粒捕捉器都是目前国内市场一个比较务实和理想的选择。但是宣传山系，轻户外的cx50，国内居然全系燃油没有四驱，也就是阉割了燃油版的底盘为了后期可以和混动公用一套底盘，这是个人不太能接受的。而且目前已经出来的官方底盘照片看，底部空间非常大，我估计住个十几只流浪猫都可以了，这些空间都是后期塞混动的配件的，实车到了会再去店里看看试驾试驾。但是这个消息真的极大的降低了我购入这款车的欲望了，以上个人看法，不喜勿喷。
评论发表于2023-03-17真的假的
回复发表于2023-03-21就该骂狠点，好好的车让长马一通魔改变成了四不像
回复发表于2023-03-28
没有四驱是最大的缺点，其余的都可以接受。为啥主打户外没有四驱？？？
评论发表于2023-03-29GL8是扭力梁，奥德赛是扭力梁，老款奥迪A6是扭力梁，咋不见有人喷
评论发表于2023-03-21目前看没有燃油四驱……还主推户外越野 然后再出个混动四驱又更贵 谁会买呢
评论发表于2023-03-21
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