关于上汽，我们车友有话说

我记得你为了Q6被喷子们骂。 记得你把所有社交平台头像都改成Q6。 记得你每天为Q6的帖子顶帖。 还记得你每天维护Q6被喷子认为是销售。 你做的我都记得，但上汽奥迪不记得。

上奥销量不好，降点价打点折以价换量这是市场行为，不丢人。不知道为什么要搞这些自以为是的小聪明。才上市几个月就搞这么大幅度的员工优惠，网上还到处卖指标乌烟瘴气。一边标榜自己直营不降价，又一边打着库存车的幌子偷偷优惠卖车。真正想把品牌口碑做起来就不能总搞这些上不了台面的招数。堂堂正正的降价，给老车主一些福利，做一个有担当的品牌，老车主也愿意为你维护品牌的价值。

上汽这种骚操作让认看不懂，连最维护上汽的车主都坑，赶快外偿到位，捂住大家的嘴，不然连车主们最后的底线都守不住了

之前q6就是车有问题，就以前那个价格对得起他的销量。撑了半年终于撑不住了，为了车厂和以后几万的销量，只能牺牲之前买车的上千车主了。两害相权取其轻，老车主成了那个代价。看着每个月的销量，这个结果肯定是必然的，就看用什么形式推出

首先，车企有员工价，是行业惯例，每个品牌都有。就上汽本身来说，十几年前就有了（再久我就不知道了），因为咱家里有上汽家属，1-2年就买一台员工车，七八折都有（看车型），之前大众因为都加价卖车，所以员工折扣拿车几乎是铁定赚翻，算内部福利之一，要求就是一年内不给过户（每个月还有各种补贴，这两年减了不少），这几年大众车子市面上开始有优惠了，员工价购车吸引力开始下滑，但不管怎么算还是比市面上购车划算的，所以基本都还是有很多员工购买的。互联网是有记忆的，你百度可以搜索出各种品牌内部员工价截图，并不新鲜。这个事情唯一的问题在于不应该流传出来，对本来就脆弱的品牌来了一个暴击…但说实话，这个车上市的时候就注定了结局，那么…买之前你要么做好了准备，要么就完全不用在乎任何时刻的流言蜚语…毕竟除了保值率，自己买自己开，管别人p事，随别人去吧

都是成年人买定离手啊

三大件决定了它不值这个价，不说是换壳途昂吧，反正也高档不到哪去，何况4个⭕这个标也不太能装波一

错的不是车 是一开始的定价，导致连锁效应，明显上奥对自己太过自信。接下来如何处理好Q6的销售和营销策略，关乎整个上汽奥迪的命运，劝上奥的领导把品牌视同己出，别把自己当个捞钱的打工人，否则，Q6亡，则上奥亡矣。

希望上汽不要寒了我们这忠实的第一批车主的心

从这个事出来我就没说过话，圈子我一直在看，我只能说我现在特别难受，真的没想到，我从黑龙江开五个多小时的车到吉林，两个小时交全款，顶配的Q6，就这样了，早知如此，我就去提卫士了

现在心都凉了，也不想说什么，

C6：奥迪这货可以啊，还搞个员工内部价，这是连口汤都不给喝啊，那我直接屙锅里

就用麦弗逊悬架的车卖超过35万就是冤大头

你不会单纯的以为Q6降价五万就有救了吧

上汽奥迪，你们自己看着办

奥迪忠实粉丝

再不降价，车就得停产了，你们以后真得砸手里了！！！

在智能驾驶方面还是比较领先的哦

有没有人给我说句实话，q6值得提不， 是不是途昂得换壳车 其次！有没有在这个价位左右给我推荐一款，感谢

希望上汽不要寒了我们这忠实的第一批车主的心