湖北这么操作对神龙利弊分析

可怜的是前两个月刚买车的，没赶上去年的购置税优惠，又被神龙背刺

我们买车只为省钱，不为保值，保值存银行不行吗还有利息？车好，便宜主要是便宜，便宜，便宜！

在现有9w优惠下，不亏本，甚至有点小赚的情况下，开足马力加班加点生产c6。

长期来看不会影响品牌，反而会提升品牌知晓度。这一波操作，会增加一批雪铁龙现实用户，c6实车

说不定以后的b级车就这价了啊，好事好事

2，肯定会的，但是走到这一步实属无奈，接下来更多车企会跟进应该！卷起来了，可能只是个开始！

提高一下保有量也是必要的！大街上跑的车才是活广告！街上一辆没有，吹吊打这个，吊打那个有用吗？

1，销量本身就不行了，还矜持在那最后的结果就是倒闭，东风雪铁龙铺的很大，武汉市政府不能让他到了，下面一大票配套厂都要靠这个牌子的，这个牌子几乎是东风轿车的标杆。所以只有壮士断腕而已！

对于厂家来说，还是优惠4.5万，另外4.5万是政府补贴。但是这一套操作下来对湖北是有利的。

这属于是不给饭吃我踏马直接掀你桌子 我支持这种让利老百姓的举措 这变相的说明车企利润是有多大 卷起来 题外话 我在等凡尔赛降价

薄利走量，先把生产线转起来

开过的懂这车

先活下去再说，倒闭了就啥都没了

这最主要的是政府的优惠行为，4.5的厂家优惠和平时本来就有的优惠差不多的。C6估计是武汉造的，省政府也是研究过的，一波操作，估计还是债券的形式来拿出优惠的这笔钱。但能保住很多就业岗位，保住经济活力，车销量上去，这些型号的车估计很多是湖北本地上下游供应链，也能运转起来，只要工资能发起来，企业就能活起来。目前基建饱和，房地产有点带不动，钱能去的地方就是民营企业。很多估计还免费保养都不在本地4S做。湖北的智囊团厉害。至于风险。。如果是地方债的形式，那是接班人的事

这个可以有

2，会影响，但是目前神龙汽车在华销量确实很不好，活下去才是真理

一个快要活不下去的品牌，还有形象吗？

都要死了，能回几块算几块，还考虑什么品牌价值，半年后退出中国时长都不奇怪

活下去比什么都重要，产品也应该要换代了

神龙不缺好车缺的是被遗忘的品牌曝光率，很多人买车都不会想起这个品牌。这次政府补贴对神龙可谓雪中送炭来得太及时了，短期看会对最近买车的车主是被刺，时间拉长来看对企业的发展是相当利好。一，大额补贴的都是老款滞销或要换代车型，通过政府补贴神龙清积压库存回笼资金集中精力开发下代有竞争力的车型。二，这次的补贴让神龙品牌曝光率回到了全新的高度让遗忘了的人获得了重新的关注也让认可这车的消费者得实惠。三，这次湖北政府助力当地企业补贴在社会上产生广泛的赞誉，对企业稳岗助岗发展提供了政策资金支持对招商引资起到了积极的示范作用。这是一次三赢的局面。