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希望车友们实际感受一下，他不是发空调用不了动能，多余出来得避免浪费，所以去充电了，那样充电的速度一点都不快，这个是完全就用发动机去发电充给电池，我尝试了一下，十几分钟吧，大概率充1度电，要0.3-0.4升的油，可以想象一下这个油耗转换过来就是2块多钱，充的电又跑不多远
评论发表于2023-02-17你这不是很纠结吗？？？？？ 说你想最大限度节能吧，你又要用油开空调 说你不在乎能耗吧，你又嫌你余电太多用不完。。
回复发表于2023-02-17可以用油开空调或者用油发动行驶都没问题，我说的问题是不能发动机的主要作用是用来给电池充电
@筱希忘：你这不是很纠结吗？？？？？ 说你想最大限度节能吧，你又要用油开空调 说你不在乎能耗吧，你又嫌你余电太多用不完。。
回复发表于2023-02-17
我实在想不通。。。为啥要这么纠结 电池一直保持低电量 好么？ 干嘛要刻意保持 25%的电？ 这不是找不痛快么。。。
评论发表于2023-02-16我每天都会充电，最理想的状态就是到家之后剩余25%的电量，然后直接，这时候才是最节能的模式，目前往往都是到家之后剩余30-40的电量，每天都用强制ev模式
回复发表于2023-02-1630-40，不是可以直接设置EV吗？不需要强制吧？
@宋pro51：我每天都会充电，最理想的状态就是到家之后剩余25%的电量，然后直接，这时候才是最节能的模式，目前往往都是到家之后剩余30-40的电量，每天都用强制ev模式
回复发表于2023-02-17
这车本就是电驱空调，发动机并不直接带动空调机。想用油开空调啥意思？想试试CO吗把强制保电调低至25试试，可能开空调发动机就会经常启动充电。
评论发表于2023-02-16不好用
回复发表于2023-02-16这车夏天的时候用冷气是电驱的，冬天跟油车一样，会用到发动机的余热，同时还给电池充电。
回复发表于2023-02-18
我看你选择的 智能保电
评论发表于2023-02-17对的，智能保电25%
回复发表于2023-02-17应该 开强制保电 才对吧？
@宋pro51：对的，智能保电25%
回复发表于2023-02-17
打个比方：同发动机油车停车开空调两小时要1升油，dmi亏电开两小时空调同样要一升油，同时顺道充了一些电。
评论发表于2023-02-18不不不，油车用1升油，dmi同样的时间如果一直充电会2-3升
回复发表于2023-02-20我没尝试过亏电开空调，毕竟发动机运行会有尾气，有安全风险。有几种方法：1，开车时将SOC提高，确保停车开空调时电量较高，发动机就不会启动。2，如果停车时电量只有25左右，可以长按EV3秒，然后开空调，电量掉到15之前也不会启动发动机，但不建议这样，SOC太低如果需要急加速会动力很差。3，就是直接原地发电，电量从25上升的30或更多以后，直接EV模式开空调即可。
@宋pro51：不不不，油车用1升油，dmi同样的时间如果一直充电会2-3升
回复发表于2023-02-20
气温到零下时，只要开空调，在HEV模式下油发动机就起动，它的原理就是用发动机的散热供暖风，一部分能量反充电，我曾经遇到电量在50%时也在反充电。切换成EV模式后发动机就不工作了，空调自动改为电加热工作，不知我这个经历是否对你有帮助？
评论发表于2023-02-17嗯，正常情况下是这样的，需要手动一下，或者强制ev模式其实都可以解决这个问题，但是我觉得这里还是有设计的问题，或者是我们设置的问题没弄明白，本以为很多人明白可以指导下，万万没想到，这么多人都没明白咋回事，还很有针对性的回复了，哈哈哈
回复发表于2023-02-17你这个老6，真是服了你了
@宋pro51：嗯，正常情况下是这样的，需要手动一下，或者强制ev模式其实都可以解决这个问题，但是我觉得这里还是有设计的问题，或者是我们设置的问题没弄明白，本以为很多人明白可以指导下，万万没想到，这么多人都没明白咋回事，还很有针对性的回复了，哈哈哈
回复发表于2023-02-17
你天天充电，就不该买51续航。。。 110都不够用，插混车的最佳纯电续航应该在200km左右，才能有一个优秀的使用体验
评论发表于2023-02-18我也是51的，每天充两次，中午和晚上，还没有充电桩，从楼上甩线下来，很累
回复发表于2023-02-18哈哈，按照这个逻辑买510的好了真有那经济实力就不会在乎这点能耗，并且我是希望看看大家有没有同样的问题，是否能解决，之后能耗降到最低，优惠大家
回复发表于2023-02-20
居然还会有人有这种烦恼，你适合买油车或者电车就没这种烦恼了
评论发表于2023-02-17哈哈哈，希望你没有，希望你快乐
回复发表于2023-02-17你买油车，开空调一样有能量损耗，这个损耗你想回收都没办法。 这样你是不是就没有这种烦恼了。
@宋pro51：哈哈哈，希望你没有，希望你快乐
回复发表于2023-02-17
好奇怪啊，空调也吹了，电也充了，咋就不好了呢。让多余的能量散发在空气中？
评论发表于2023-02-16不是利用发动机多余的功来发电的，他是直接用发动机发电，不是吹空调多出来的动能去发电
回复发表于2023-02-16这个季节你开着空调，电量这么低，是要发动机工作的，空调用不了那么多能量，多余的能量当然要给车子充电了。
@宋pro51：不是利用发动机多余的功来发电的，他是直接用发动机发电，不是吹空调多出来的动能去发电
回复发表于2023-02-17
你这想法太清奇了
评论发表于2023-02-18又一个不理解的
回复发表于2023-02-18这么说吧，普通油车带空调靠发动机上的皮带轮，这车是专用发动机，没有这些皮带轮，空调用的是电。所以你说的这种情况不可能实现
@宋pro51：又一个不理解的
回复发表于2023-02-18
我的保电百分之五十，空调制暖二十四度，HEV除非高转速，一般发动机不动作，不知道你这咋回事，可能电池有问题吧，你留意下你的电池用发动机充电速率与耗电速率快不快，快的话估计电池包有问题了
评论发表于2023-02-17嗯嗯，这个解释很正确，也是明白我要说的了，如果完全不充电亏电状态，开空调油耗要8个以上，这个和很多燃油车差不多了，很吓人
回复发表于2023-02-17冬天开空调强制保电25%，sport模式，HEV模式红绿灯待车状态我的负荷是-8KW，你参考下，我的红绿灯充电非常慢，基本只能保住在25浮动，另外我110顶配置。
@宋pro51：嗯嗯，这个解释很正确，也是明白我要说的了，如果完全不充电亏电状态，开空调油耗要8个以上，这个和很多燃油车差不多了，很吓人
回复发表于2023-02-17
你试试空调设置经济模式
评论发表于2023-02-17我现在每天空调设置的23度，1档风，没啥太大作用，我看看是不是经济模式吧
回复发表于2023-02-17空调好像24开始才是制热
@宋pro51：我现在每天空调设置的23度，1档风，没啥太大作用，我看看是不是经济模式吧
回复发表于2023-02-17
冬天空调暖风出发的发动机启动，发动机的功率有剩余，为了不浪费这部分能量，它就会充电的。要是想控制电量，你就切EV跑一会。没懂后为什么想用油还不想充电，你是觉得充了电才是浪费？
评论发表于2023-02-16充电浪费很大的
回复发表于2023-02-16希望你理解的对吧，不过你可以尝试一下，如果你每天单程超过30公里，你会发现这个油耗很高
回复发表于2023-02-16
制冷就是你要的这个逻辑，电不够了发动机起机一会又停掉，低温制热应该就是前面车友提到的原因：系统认为用发动机制热加充电比电辅热更经济
评论发表于2023-02-23那就是系统的问题，或者是设计缺陷
回复发表于2023-02-24我理解他目前的逻辑是按不充电使用来优化了，不充电使用，现在的逻辑应该就是最经济的，废热制热，发电存储，也避免低温频繁起机的损耗；充电使用的话，按最少燃油使用量来优化可能确实更好，如果系统再加个使用场景选择，估计大家更搞不明白了。
@宋pro51：那就是系统的问题，或者是设计缺陷
回复发表于2023-02-24
强制ev模式
评论发表于2023-02-16
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