当油车用的建议别买混动了。

并不是，我几乎没怎么冲过电，但是EV里程和HEV里程竟然差不多一半一半，总里程到3500之后去保养，4S店说得HEV里程到3500才行，买车四个月跑了三千八百多公里，有一个月疫情还被封在单位了，所以保养并没有你说的费时费钱，而且我也试驾过同价位油车，顿挫，加速能力，静谧性根本不是一个级别，不是迪粉，自己可以去试驾一下就知道了，本人身高185后排不挤，真说缺点，就是避震确实有点儿硬，但是还好，底盘低容易擦碰，杯架和手机容易打架，至今没出现过其他毛病

你开过油车就不会这样逼逼了，就油车的变速箱，涡轮迟滞？换挡顿挫？8升左右的油耗？加速不到8秒好意思跟驱逐舰比？11.3%的购置税？没绿牌？不可以充电？比驱逐舰3毛一公里纯油使用费？同级别你找个底盘，油耗，外观，纯电里程，绿牌，动力，配置，价格都比驱逐舰强的出来？

没买时候，我也是这么想的，才3500就得首保了。结果自己当油车用，HEV也就占总里程的50%～60%来的，这么算，首保HEV3500，就是总里程在7000公里左右。油车首保好像是5000公里吧？

一分价格一分货，不买混动直接买大一号的车，不充电平均下来5个油，同价位油车8个油，开的不多其实也省不了多少，比较他是油电混动，油车电车的优缺点都有，不充电买来，意义不大

风噪，胎噪确实太大，不舒服。不过一分价钱一分货，有钱直接上汉和唐，从名字就能看出是当家门面，用料上会好很多，风噪，胎噪好了很多

首先请原谅我的无知，能量是守恒的，而且经过转换就会有损耗。我就想知道，发动机直接驱动车你们说费油。发动机动能转化成电，电再转化成动能，就省油？这明显不符合道理，我没开过比亚迪，我就想知道那些比亚迪混动车主，说自己一点电不充，纯油跑，能跑到三毛钱一公里是怎么做到的？

比亚迪这个圈子真的是恐怖……不能乱讲话的

即使一直当油车开，用油时候也会发一部分电，而这些电跑的里程是算到ev里程上面的，综合下来，hev3500的时候，总里程应该能多跑一千多至少。

有那么一种用户群体，想要电动机的大扭矩和无迟滞的车辆反馈，又想要油车的续航方便或者是没有充电条件。目前的混动就是唯一解了。

3500保养，比亚迪这赛车啊，这算盘都打国人脸上了

买插混当油车开，不如去买丰田本田的油混。

要我说不充电你买插电干嘛，背着个大电池，底盘容易刮到，长期不充电对电池也有影响，以后换电池要不要掏钱还是个未知数，还不如直接买HEV车型，十四五万大把车可以选择，比如丰田的凌尚和亚洲师，现在优惠很大，2.0发动机很丝滑又省油，前后独立悬挂，无论乘坐感还是驾驶感都甩05几条街，迪粉不要喷我，去试驾回来再考虑考虑吧。

昨天自驾游归来，高速里程1500km左右。总的来说，这款车总体性能对得起它的价位，动力充沛，120km时速发动机很轻松，提速相当快，加油就来，没有丝毫迟滞。省油，综合下来，表显4.5L左右，实际在5L上下。风噪高速时稍微有些大，不过听听音乐，与人聊聊天，也在可接受的范围。唯一不太令人满意的就是减振与胎噪，沥青路面，减振与胎噪表现尚可。一遇到路面稍差或水泥路面，其表现真的让人一言难尽。真实感受，不吹不黑，不喜勿喷。

首保才3500好吧。后面都是一年或者7500公里保养一次。乱放屁。

比亚迪混动就是智商税

论省油不说比雷凌混动好吧，至少是不差，但是动力帅几条街，就冲这一点我都不会看两田混动一眼。更别说内饰空间配置绿牌了，日系车信仰崩塌已成事实。

当油车开问题也不大，4升左右的油，强制保电50，喜欢就去冲一下。

我们这边保养看总里程，7500保养一次，不过我每次都超点，因为ev用的多

有电池就会有故障出现，只要售后能够积极解决问题就行。

二保开始，hev里程5000公里保养一次啊哥。当油车用，算路上三分之二路程计hev，也是7426公里保养一次，这个已经是很保守的算法了