L7到手1.2W公里使用感受

分享天使轮车主亮个相，之前也是一直没有在懂车帝上面发过内容，趁空也是给车子拍了一组大片顺便说说到现在快1.2W公里下来的使用感受，也算是智己车主的碎碎念。 首先为什么当时选择L7是因为看了市面上很多很多的电车，从三十万到五十万之间，最开始是关注的ET7，因为那会儿ET7刚出来没多久，江苏这里还没有实车或者试驾，而后觉得ET7的价格确实有点贵，目光转投ET5，但是合计下来ET5并没有那么高的配置。身边的人说再等等再看看，之后偶然是被推荐了L7。综合对比了配置、价格等等，我还是决定放弃ET7，真要说品牌力，上汽会比江淮差吗？天使轮的权益充电、质保，后期可以用原石换激光雷达，当然我的原石拿去换手机了，因为对于激光雷达的配置并没有那么硬性要求，这个我觉得因人而异，也不是所有车主都想要激光雷达。 【续航】1.2W公里下来应该是最有话语权说续航的，现在江苏这里气温基本上个位数，晚上还可能到零下。我上车空调和座椅加热都会打开，电耗也就和下面拍的一样，18个多，当然也会有更高，驻车毕竟会低一些，实际开起来的电耗在20-23之间，没有高的太离谱。现在续航在430左右（实际），这点还算欣慰，没有跟官标的610打对折一样就好了。 【颜值】确实好看，现在出门遇到同款车的概率并不高，上海会多很多。可能等明年过来会遇到车友，希望智己家庭庞大一点，多整点儿活动。回头率是有的，毕竟车子长还是溜背造型，就是在外观上是不会输的。 【动力】电车的优势我觉得没必要太强调，没有变速箱更安静，加速更顺畅这些都是基本知识，想说的是L7的动力在不同模式下区别很大，IM超跑和标准模式你给电门同样的力度带来的速度是有区别的，而且不光是动力有区别，底盘和悬架同样变化很大，从舒适取向到性能取向的变化只需要一个屏幕调节的过程。 【操控】说多精准我觉得没有实际感受过是没办法体会到的，而且智己的后轮转向会是一个很不错的配置，当然没必要过渡吹捧，但作为消费者作为车主，有肯定比没有要好。50万以下的车配后轮转向的应该没几个，更别说标配了。