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博越L CMA架构 小伙伴们来瞧下哦
2022-10-30发布于：博越L车友圈
博越L诞生吉利CMA架构，是架构不是平台。在车身钢材方面采用大量的热成型钢材（红色部分，热成型钢是车里面最硬的钢材也是成本最高的）主副驾车门采用一体式热成型钢门环，拒绝焊接工艺，进一步提升侧面碰撞安全性，这辆车的前保险杠采用7系铝合金防撞梁（最高8级，航空材料在用，普通民用不给予）后保险杠5mm厚度，比某些车的前保险杠还要厚。满足双25%的偏值碰撞，满分。（市面95%的车只有驾驶位才去做25%的偏值碰撞），在A柱下方有个CMA专利滑动铝块，作用是在高速碰撞时，铝块滑动顶碎轮毂避震器，使车与轮毂进行分离，从而防止轮毂侵占驾驶舱导致驾驶员受伤，除此之外，还有一个CBS加强块（这玩意论克卖）做到轻量化的同时，增强A柱的硬度。可以使A柱做到更细强度更高（因为A柱是实心的）。最后一张图，看看发动机位置，在下面有一个内凹部分，这个叫做发动机下沉技术，在高速碰撞时，发动机机脚顶断，将发动机下沉至车辆下方，同样也是防止发动机后移侵占驾驶舱位置造成人员伤亡。
作者提到的车系：
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试驾过了，普普通通，一台定位家用的车，
评论发表于2022-11-01后防撞梁怎么看也没有5毫米！目测不超过1.5毫米！
评论发表于2022-10-31虎八凌云揽月的后防撞梁0.5毫厘。
回复发表于2022-10-31就当真的看就完了，
回复发表于2022-10-31
平台和架构有什么区别呀谁懂，星瑞领克是平台吧记得
评论发表于2022-10-31平台是一种模块化的生产模式，可以同时生产suv，轿车等等，结构零部件都是相同的可以通用。举个例子，村长给你批了一块地，这就是平台就是一个模块。你盖一层就是轿车盖两层就是suv。村长找个施工队给你盖房，结构是钢结构要不就是砖混，这也是固定的，对应一体冲压或者焊接。请个设计师设计外立面，这就是外形可以在这块地上变外观。室内设计卧室大点就是轴距长点，小点就轴距变短。再找个装修队，欧式还是中式就是底盘，区别就是调教软硬。每一个设计，装修，施工都是一个模块，定好了就不会变，图纸用一个就行，只需要改变外立面就行。这样做只需要研发所有的一套模块就行，降低成本提高生产率。一条星越L生产线换一个模块就可以生产星瑞，只是换一下外观和长短就可以。
回复发表于2022-11-01好多车厂的这么做，，国内国产除了吉利还有什么好平台呢
@用户4486800037443：平台是一种模块化的生产模式，可以同时生产suv，轿车等等，结构零部件都是相同的可以通用。举个例子，村长给你批了一块地，这就是平台就是一个模块。你盖一层就是轿车盖两层就是suv。村长找个施工队给你盖房，结构是钢结构要不就是砖混，这也是固定的，对应一体冲压或者焊接。请个设计师设计外立面，这就是外形可以在这块地上变外观。室内设计卧室大点就是轴距长点，小点就轴距变短。再找个装修队，欧式还是中式就是底盘，区别就是调教软硬。每一个设计，装修，施工都是一个模块，定好了就不会变，图纸用一个就行，只需要改变外立面就行。这样做只需要研发所有的一套模块就行，降低成本提高生产率。一条星越L生产线换一个模块就可以生产星瑞，只是换一下外观和长短就可以。
回复发表于2022-11-01
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