这么说吧，日本人做事是比较谨慎的，没把握是不会上三缸的，本来我是相中ZRV谁知道价格差不多，最后选了三缸大佐

开了快20000公里，哪里抖啊，我只能说买自己喜欢的，不要管别人

没有不好的车只有不好的价格！价格合适单杠都是好车！！

这款发动机是科技含量最高的三缸机，国外卖的很好，国人被某些车评人带节奏了而已

我是今年5月份提车四驱至尊次顶配，价钱便宜点，75折，太香了，本来25上路，我17.8搞定。首先，谈价格，其次目前7500公里，没发现任何不适，日本人做事严谨，按照同级别看，日产虽然上了三缸，国人不待见罢了，国外卖的却很好，但是这个三缸，一定是比同级别付出很多的，技术的，真正做到了技术日产，低油耗，相对高得动力，这么跟你说吧，日系一项成本控制严重，但是这次，好像就像豁出去了一样，确实用了不少好料，技术，前排双层玻璃，全车身几乎高成本铝合金，下摆臂铝合金，动力，空间，油耗，配置，科技互联，用料，做工，内饰颜值，目前是同级别最好的可以说！

抖动，驾驶质感，底盘减振，空间油耗这几个维度来说可以大胆购买，本人是5月30号提的车目前5千公里出头，在接近四个月的使用感受来说只有一点不满意的情况，就是夜间开高速灯光亮度不够而且远光灯太低连路牌都照不到，原因是没透镜的灯源太散不聚光，还有一小点的问题就是早上冷车启动的时候有轻微抖动大约15秒钟。

如果对安全不注重，20万可以选的很多，反正我10000公里了，光主动安全都帮我省了半辆逍客了快。

早上启动的时候会有点抖动，行驶中感觉不到抖动，比某些四缸强。我是六月底提的车，是五月份生产的，目前跑了4600公里。不满意的地方就是速度表误差太大，表显120公里/小时；高得导航显现出来只有112公里/小时。四S店说车出厂设置就是这样了，维修部门处理不了。还有就是后排座椅的坐垫有点短，后排不常坐人的可以忽略。

车是好车，就是网上舆论太大，价格优惠幅度可以的话还是可以考虑入手的

北美版奇骏也是三缸

1.1万公里感受，D挡红灯副驾驶座椅是抖动明显，人坐上去就没感觉到抖，可能重量压住了。空挡红灯就不抖正常了。速度低于40滑行会有像电车的动能回收的感觉，这个就像顿挫一样较明显，这个是12伏轻混在动能回收，动静比较大。 其他这车爬坡力很大，低速普通模式调的很灵敏起步有点窜，经济起步好不窜，但动能回收太明显，建议普通模式开。高速100以后加速能力一般。 悬挂偏软，速度快了过一些大沟后轮有甩尾现象。

去问了，只有两驱豪华和四驱豪华，优惠2个，新出的17.99的限定版说不会有车，想着4月份的75折，感觉太贵

17万左右买个四驱和七座的还是可以哈

不抖，管他喷什么，自己喜欢就行了。

自己去试试吧，我把这个价位的日系试了一圈，就属这个新奇骏质感最好

抖不抖自己不会去试驾吗？别人说抖你就信，真实车主说不抖有用吗？

反正我买了，开了7千多公里沒发现什么问题，感觉很好。

越喷越买，对日本车是这样，对国产是越夸越不能买

抖的好厉害

非常不错