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以前的是双喷用的老旧喷油嘴，雾化不太好，捕捉器设计的也远才造成的后期频繁堵塞的问题，如果新款改成了直喷发动机，那就是单纯的减配了，8个新款高压喷油嘴肯定比4个更贵，减配掉歧管喷射还能进一步省一部分钱！
评论发表于2022-09-04唉 不堵就行吧
回复发表于2022-09-04那么你来解释一下，为何这个只用了直喷喷油器的DTH解决了有双喷射的DPL的再生抱怨。 此外DPL何来8个高压喷油器，它是V8还是用了主动预燃室？我怎么不知道
回复发表于2022-09-05
颗粒捕捉器位置还是没变
评论发表于2022-09-04那就不知道了
回复发表于2022-09-04宝马的GPF布置地更远，但没听说过有抱怨GPF再生的。 所以你可以猜一下DTH怎么解决问题的
回复发表于2022-09-05
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