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这要咬人了
评论发表于2022-09-04咬啥人，奇瑞只坑老车主啊我买了3台
回复发表于2022-09-04你还早享受了呢，你怎么不说说12万上路那一批瑞虎5，在你眼里是不是更坑。
@1兲若侑綪：咬啥人，奇瑞只坑老车主啊我买了3台
回复发表于2022-09-04
东西不一样的。有的款告诉你这里升级了那里升级了，可看不见简配的地方更多。尤其是有了8p和pro版本后，虎8不再需要承载的奇瑞主品牌旗舰的责任了，而是定位变成了8系列中经济适用款了。所以鲲鹏版已经不是19,20款时的精致自豪尊贵的那种配置上的区别了，价格确实越来越低，但不代表之前款就买贵了。正如同拆车看前保险杠，老款的肉眼可见的厚。再如同鲲鹏版的顶配即使是有2.0新排量的加入，到手价格也不到15万（具体多少没关注，可能更少），同样的很多以前的配置，也是没有的，如12.3的的全液晶仪表盘，并线辅助，无线充电等。诚然新款也有更新如20款的减震品牌的更换。但更多的细节我能说吗？当初19款用的是英国李尔的座椅，后面是否是，没再见宣传过。还有我自身的体会，如四边门侧的搪塑，我的就很软，到了20款好像就有点硬了，但也是搪塑。这两者的区别要是我这么讲没概念，可以去比较下现在8和8p的四边搪塑就知道了。已经是第二次说这么多了，我只想说一分钱一分货还是恒古不变的，不要太在意新款怎么怎么了。此虎8已经不是彼虎8了。可能价格低了点，又有新的配置推出，我们也可以把这当做厂家在新年份加量不加价的诚意
评论发表于2022-09-04说的不错，都说早买早享受，实际上早买的优势是用料良心，后面的随着价格下跌，必然要压榨供应商，还有就是减配，尤其看不见的地方，像防撞梁铝合金换钢这还是能看到的地方，看不到的肯定也减配了，车企是要赚钱的，一款车永远不能一直保持热度，价格必然下跌，车企的做法就是压榨更换供应商，再就是车辆看不到的地方减配，以此来保证利润，所以说，如果一款新车，真的看好了要及时下手，因为有可能从第二批车开始就会减配，当然了，先下手的，免不了要做小白鼠，先买后买各有优劣，看自己能接受哪个，总之一句话，赢的永远是车企
回复发表于2022-09-05以车企的尿性，绝对是降价简配换销量。
@下次一定买电车：说的不错，都说早买早享受，实际上早买的优势是用料良心，后面的随着价格下跌，必然要压榨供应商，还有就是减配，尤其看不见的地方，像防撞梁铝合金换钢这还是能看到的地方，看不到的肯定也减配了，车企是要赚钱的，一款车永远不能一直保持热度，价格必然下跌，车企的做法就是压榨更换供应商，再就是车辆看不到的地方减配，以此来保证利润，所以说，如果一款新车，真的看好了要及时下手，因为有可能从第二批车开始就会减配，当然了，先下手的，免不了要做小白鼠，先买后买各有优劣，看自己能接受哪个，总之一句话，赢的永远是车企
回复发表于2022-09-05
早买早享受，晚买得优惠，不买省笔钱
评论发表于2022-09-05还好了，以前卖20万的合资，现在卖10万。老H61.5T当年卖12万，还有四驱版本，现在只有2.0T有四驱卖，并且同1.5T卖9万，换名不换料的M6卖6万多。吉利博越刚出来最低配2.0L手动卖11万。1.8T自动都能卖到15万。现在没有2.0L，1.8T自动起步价不到10万。市场就是这样不是奇瑞一家在玩，整个行业内卷都在打价格战，20年到现在你知道已经倒闭了多少车企么。买车不是买房，买回来就已经贬值，早买早享受你连这玩意都计较，你生活的烦恼那也太多了，你该庆幸的是虎8还没有停产，奇瑞在这个经济大环境不好的情况下还活着，你还有售后。
评论发表于2022-09-05你字多你说得对
回复发表于2022-09-06
哎，亏大了早知道就不买车了，买了车年年都赔钱
评论发表于2022-09-05油车降价很正常
评论发表于2022-09-05
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