又是增程式？

这个油耗怎么样？那些混动车别唧唧歪歪了，都上图吧

其实增程式主要的功能不是节油，也不是环保，而是没有里程焦虑的享受纯电车的性能和安静性，但是不环保，应该不给上绿牌才对

内燃机火车就是，用内燃机发电，电带电机。

哈哈😄形容的恰当 标标准准脱裤子放屁车

理想的销量已经证明增程式是有市场的，可以说是过渡到电车时代，最好的过渡方式，再说华为的技术已经可以优化到亏电油耗百公里只需6L左右，你说强不强

郭德纲有段话：“比如我和火箭专家说，你那火箭不行，燃料不好，我认为得烧柴，最好是烧煤，煤还得精选煤，水洗煤不行。如果那科学家拿正眼看我一眼，那他就输了。”

首先请先学习再发表言论不然让人嘲笑 增程式原理类似于蓄水池 把电池当蓄水池 发动机。要么不启动 要启动就在最高的效率区间 避免了纯燃油车发动机因为低速蠕行等情况受机械结构影响低效费油 至于增程式费油是因为在高速低负载情况下发动机转电再转动力的效率不如经济转速的效率所以才费油 这也催生了本田immd比亚迪dmi长城DHT等基于增程式加入发动机直连的双电机串并联强混 另外 增程式也可以理解为亏电保用 就像防爆轮胎一样 不是总能用到 还有 增程式个别厂商用的发动机和电控垃圾才导致低速也费油的

都2022年了还增程费油？问界和日产epower是假增程？只有理想才算增程？理想已经是增程班里最差的那个学生了

轮廓是不是和低端宝骏310W很像？

军事有个词叫综合电力推进系统，听说过吧，那个就是增程式，取消变速箱和传动轴，内燃机发电再分配给各类电器。我刚开始最增程式也很鄙视，不油不电，众所周知中国发动机变速箱相对落后，外国一百多年的专利绕不开，但电池电控我们可不落后，现在取消变速箱和传动轴，内燃机也不需要那么高的指标，哪怕他的油耗跟用变速箱的油耗一样，也是一种胜利，抛开心里的先入为主的成见，驱动不只有一种方式。

这都不懂这就是电车，随车背了一个大的充电宝，充电宝需要用油来转换电能

增程式百公里六升其实只在城市里。高速油耗一定在10升以上。比亚迪dm I的技术就是弥补增程式的不足。

请作者自己解释一下那为啥同是一箱油，脱裤子放屁的比很多油车要跑得远？？？

自行车同样是要人去踩，为啥不直接走路呢。

真正的增程是汽油机加上一个小电池，而且不能充电，比如日产轩逸的增程版，这种增程电池小，成本低，重量轻，发动机一直处于高效率状态，的确降低了油耗。而国产那几个增程并不是真的增程，而是电瓶车外挂一个汽油发电机，本质上就是纯电动，为啥不做成插电混动，技术不行呗，国产的那几款增程都是大电池，能充电，成本很高，车重也大，只有在把电充满的情况下，开着还行，一旦没电了，就得开发动机充电，不但动力下降，油耗还很高，可以说国产的增城完全是政策的产物，背离了原来增城技术的初衷

水军又来了

先学习学习发动机的热效率在说吧 先把原理弄明白。

北方的我也想买电车，但是气温的原因，我肯定不考虑纯电

电机的加速与安静变速箱能比吗

那你直接买油车不就行了。