因为贵，品牌效应还不能支撑这个价格

不会卖车。和早期华为卖手机一样，天天宣传自己手机的性能功耗通话质量，一堆指标看的云里雾里。直到vo出来，主打音乐，拍照。华为才学会卖手机。长城的产品质量比比亚迪皮实，后续应该有不错的表现

因为产品定位不清晰，用户画像不清晰。高端消费者大部分看不上，低端消费者打不动买不起。曾经我也想有一台摩卡phev，结果贵了10万，

因为长城一直做的是老百姓开得起的实用型性价比高的车，突然来个30万的车大家都觉得不值。 这车原车给奔驰，只换个标，销量和价格就是另外一番景象了。

最主要是喜欢停产

中产看不上低产消费不起，

为什么五菱宏光MINIEV各方面都不怎么好的情况下还卖的这么火？因为它知道老百姓需要什么，直击消费者的痛点！

对老百姓来说，几十万不是小数目。都到了这个价位，可以选择的而且符合需求的好产品太多了。

便宜个七八万就有销量了

20w和30w的车一个车型外观底盘都不改改，模样轴距大小相同就是油改电，宣传那么厉害的电控悬挂技术还是采购韩国万都的30w的麦弗逊也不想想，还自认为产品力吊打比亚迪

也有些价格锚定问题吧，油车摩卡18w，插混+5谁都ok，但是+10难免让人觉得贵了。

直接公开撕华为，本以为这波流量能赚，结果，人家问界m5，光6月份卖7000+，摩卡才1000+，差距不可谓不明显啊，搞得华为之后都不和你合作，明显长城ceo格局不行啊，长期的技术流量金主被自己的嘴贱搞没了，这么牛逼的车机系统也没资格上了。。。

你说我买个比亚迪立马变旧款（更新快）我还可以接受，魏就喜欢换名字，旧款直接变绝版……车是不错，但是你不要总是换名字啊

参考P8刚出秒天秒地…二级市场车商13个达不溜处理价

不知道，反正车不错，试驾过，用料扎实，动力各方面都可以，低电量性能也可以保证。 也可能是大五座可选太多了，有人说价格贵，我觉得对于这个车，定价合适

价格贵，就这么简单。

宣传力度不够，从曝光率上来说哈佛比他高太多

口碑滞后

归根结底还是品牌力问题，这中间有长城自己营销问题，哪个高端品牌不是靠沉淀的，长城非要打一枪换一炮，系列传承非常重要，名字起的五花八门的，花里花俏的

因为所有消费者都是聪明人，都知道啥车好。