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这个我还真研究过。从头说起吧。 1.为了防止侧滑，就有了两种新技术的产生，一种叫TCS，一种叫ESP。TCS是用来减少动力，ESP是用来增加制动力。两个配合，保证正常行驶安全。 2.后来将TCS升级成为DTCS，主要是提高了响应速度，能更快的减少前轮或者后轮的动力。 3.iTAC就更先进了，可以将后轮减少的动力加到前轮上去，保证最大的动力输出。动力输出越大，也就能跑的越快。当然这个只是其中一个功能，还有响应速度更快等，结果都是提高了速度。 总结，咱们看结果就行，就是一样的车，用了这个技术，跑赛道就能更快。赛道是极限驾驶，所以意味着操控性更强。等懂车帝用海豹顶配刷圈速吧，极其可能刷新国产赛道成绩。
评论发表于2022-07-30极速180已经告别赛道了
回复发表于2022-07-30有一点 ITAC可以单独控制轮胎的输出扭矩，而且比传统机械方式响应速度快数十倍，这可能是BYD硬件电气智能化的一个方向
回复发表于2022-07-30
概念
评论发表于2022-07-30
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