奔奔掉电快吗

我提车是气温5度左右！不开空调，不地板油，时速不超80能跑250剩余60充电！十几度时能跑330不显示电量，现在开空调能跑240！然后我上次跑了一次短长途，三成年人空调2格，风量3个！时速90--95徘徊，超车107！我跑了210！剩余36公里充电！这是我跑了4公里才想起来清零的！

不管什么品牌主要分怎么开 这是我有电车之后最大的感触，像我这种两脚下去就干到限速的开法，空调温度开到很低三四格风量我感觉达成率没有50%，像人家说那种稳住五六十不能加速不能刹车的开法估计能把我逼死 油车为了省油电车还得为了省电吗 注明我不是奔奔是牛牛车主，三元锂电池的。

B+模式，能跑290左右，电耗11.1和11.2之间。全程空调温度最低，2至4档不定，看自己舒服。城市内占30%，城市快速路70%，城内40左右，城外70至90。主要耗电点在起步和加速，油门稍微重点，电耗飙升。速度起来后反而不怎么耗电。

夏天270剩60充电，冬天240剩50充电。

等车中

6月中旬到车，已经用了几个循环。感觉没有想象中那么耐用，原先看到有人说260有人说极限可以开到320，速度60左右，经过我这几个循环测试，差不多就是在200公里左右，然后剩余60去充电

一般其他季节开个200公里，90左右充电，冬天我不敢低于100，有一次零下3度，续航还有20，突然就不显示，车速就上不去了，弄怕了。高速110码五折。城市代步260超上没问题，冬天也是得打个6-7折

山西晋中冬天120，夏天240

可以跑到1:1的续航的，就是要求有点高，全程车速控制在40-65之内，空调八档，风速1-2档，B-动能回收，用动能回收提前代替长距离刹车，我开过190，用160的续航

是的，你听说的没错。这事不怨奔奔，奔奔的定位本身是城市代步，就不是让使用者天天上高速跑长途的。至于续航，长期维持100以上的速度也就跑个100公路。

夏天240

电费很贵吗？我重来不算续航，油门想怎么踩就怎么踩，我重来没跑过250公里一般都是170到180左右剩余45十公里的表显续航，回车库充电睡觉

中航三元锂电池的版本表示不存在