认证：奔奔E-Star车主·车龄2年
简介：是费不是废呀
是费不是废
今天有事需要出门一趟，因为防疫政策变动，不能在当地留宿，单程是106.8公里，全程是国道，昨天充满电开始跑的，算上今天，一共是跑了220公里，回来还剩110的续航。 全程车速60-80，看限速提速，空调一档，风力一级。车圈大佬别杠，一条路40多个红绿灯，60多个摄像头，我没勇气一路80+
提车的时候，销售就交代5000公里或者3个月过来首保，我是去销售公司做的首保，因为4S店那边有疫情，咨询了4S店，在销售公司那边做也可以。 今天好像是系统进不去，反正这次去没升级车机系统。开始的时候师傅还问我平时开什么路，走不走烂路，我以为又要忽悠我装护板，听我说基本上走国道，就告诉我要保护好发动机那块，更换费用很贵。 本次换了齿轮油还是机油（女司机并不懂），加了雨刮水，检查了胎压，师傅把前后轴，小电瓶的螺丝都检查了一遍，有松动的都拧紧，检查了车辆的所有灯光，到这基本上就结束了，然后师傅还顺道帮洗了车。 我也不知道首保这样算不算正常，反正本次保养无费用支出。
奔奔estar20款心动，提车1个多月，基本上就是上下班通勤，偶尔周边游。 36度的天，全程空调，国道，去程上坡多。那条路基本上都限速60或者限速40。花了117的续航，跑了131.1。
📉能耗分享 坐标南方，电池是三元锂电池。提车20天，开了800多公里，分享下耗能。 上班的地方电车多，只有1个桩2个充电枪，车多枪少，基本上电量在40%左右就会去充电了，怕万一电量低没有位置提车回来充了4次电，基本上是一星期充一次电，上下班通勤30公里不成问题。 能量回收调到B-，空调也是全程开，风速基本上是1档或者是2档。市区堵车的情况，续航基本上在1:1或者不到1:1，但是道路通畅，全程时速在40-65以下，我是比较喜欢提前用动能回收代替远距离的刹车，所以基本上用23的续航里程能上下班通勤了。 29号充的电，充到282，总里程是662，现在还剩122，开到了852，花了160的续航开了190。
📒等车日记 因为上班的地方来回有30公里，每天搭公交车也不容易，今年就想买一辆车。之前一直是看油车，因为疫情也不能到处去浪，最后决定买辆电车上下班代步用，最后是决定买奔奔estar。 2.21定的多彩款粉色，车款49800+服务费3000+保险3200+上牌500，等到5.14销售发信息说么换成20款心动，要么换成白色多彩，不然还不知道什么时候能提车，对比了配置，就换成了20款心动，落地63500，6.10提的车。 💔爱车吐槽 奔奔的空间是我最满意的，本人身高158，我调好驾驶座的情况下，后排坐一个180的男生腿部空间也不局促。后备箱空间也够，可以放得下行李箱不用放倒第二排座椅。内饰全是硬塑料，这个价钱，我也不要求它配置有多高了，它都不嫌我穷，我怎么还要嫌弃它配置不高呢。心动的长联屏真的就是个摆设，只能听收音机，听音乐都要插U盘，听销售的建议，买了个车载蓝牙接收器，解决了不能听音乐的问题。心动是没有倒车影像的，只有倒车雷达，对女司机特别不友好，所以又装了个带倒车影像的行车记录仪。 📉能耗分享 已经开了4天，上下班30公里，因为一直下雨，基本上没开空调，全程开40-60公里，B–的动能回收，观察每天的续航里程，30公里的实际路程，续航只用20-21，按照目前标准来看，充一次电妥妥可以跑一星期。上班的地方有充电桩，目前充电也不用收费
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