一直很纳闷

不开电量保持就是先用电。开启智慧充电是会用发动机多于功率充电。 高速区间用电不划算，能量转换肯定有损耗。充满电能维持到下次充电最换算，电用完了，结合实际情况开启智慧充电。 本人愚见，还没提车，仅供参考

我最近一直也在测试自己的P版驾驶模式，最后发现，如果单程不超过60公里，那就纯电行驶；超过60公里，那就直接按照默认的混动模式开（等于20%剩余电量保持），自己无需打开切换智慧充电和电量保持，在不进行充电的情况下，油耗相差无几，不会有显著性差异，以上行驶实际情况占了98%。 剩下的1%情况就是分两种今天准备一气儿跑几百公里的长途，那就开启智慧充电吧，因为高速时发动机转速较高，动力输出有富余，或者刹车时都可以随时给电池充电。让电池能够把动能回收的电量存储起来，有更多到里程，可以凭电机驱动而少用到发动机。 还有一个1%的情况就是今天我计划去露营，需要户外放电，那就务必使用电量保持，电量保持仅在80%-20%之间可用，如果一杆子把车开到20%电量以下，无法再进行电量保持了，你到了目的地，也就没电给你外放使用了。那就吸着尾气发电露营了。 以上是我自己的一点体会。20%或者更高以上的电量保持，能否更省油，取决于是否在下高速后是否有更多的城市拥堵路段距离，拥堵路段距离长，而此时我仍有电，才是决定低油耗的关键。 举个简单的例子，我下午三点半出发从天津塘沽回北京到北四环家里，我一定会开智能充电和电量保持80%，因为我到北京收费站大约是5点，正好赶上北京晚高峰，收费站到北四环还有50多公里拥堵晚高峰，我刚好用电。如果我晚上八点从天津出发回北京，我觉得啥都不想了，就直接混动开回北京吧，因为一路都不堵车，完美错过晚高峰。 我的一点体会，希望有帮助，也请补充指正。

简单通俗点说使用混动模式不开启电量保持等于是系统默认的20%比例电量保持模式，而开启电量保持是可自定比例的电量保持模式！

同一段路100公里的高速60公里的普通公路，用动力模式app显示8个多的油，用混动模式开启智慧充电app显示7个油，用混动模式不开智慧充电app显示8.9个油，怎么省自己看吧

只要油门踩得别那么急就优先用电

提车10天，反正基本在用电，感觉保电和充电耗油都挺厉害的

智慧充电达到设定的充电量就自动转化为电量保持。在充电状态下面看瞬时油耗都在十升以上，但是实际的话我的在七升左右。建议你设置智慧充电到最近的电量就可以了。

感觉开电量保持动力比较智慧充电会好点，还省油一些