简介：这个人很懒，什么都没写~
猪姆猪姆
从都江堰到成都，海拔从680下降到520左右，外界气温十度，胎压2.6。能耗居然能到惊人的11.3。不过从成都到都江堰，爬升海拔高速一百辅助驾驶能耗在18度。希望厂家控制的是能耗的上限而不是黄金脚法下的下限。
气温14度，路况城市拥堵及郊区通畅，胎压2.5，软件版本2.6.5。节能模式能耗17，相同的驾驶风格舒适模式能耗13，空调20-22度。不得不说这个节能模式很奇葩。
满油后行驶了570公里，其中470公里为高速，高速使用辅助驾驶按照120行驶。扣除纯电部分七十公里，百公里油耗约为7.5升。09的纯电和混动的驾驶模式感觉都没有区别，都是等到馈电才开始回充，这个时候瞬时油耗基本上都在15以上。还是希望官方能出一个燃油优先模式，即发动机非经济油耗用电到了经济时速用油。这样对于偶尔充电的使用场景能会更低一些。
提车已经一万三千公里了，本次的行程油耗见最后一张图。整个南线非铺装路不到三十公里，但是有十公里坑洼较大容易托底。09在处理颠簸的时候就感觉隔了一层黄油，柔软而不生硬。出发前的玻璃异响颠簸完了之后反而消失了。这里1.24版本的馈电逻辑还是有待提高，首先保电模式下即使遇到长下坡也不会回充到85%。超过保电的数值就不会再增加了。这里希望能增加一个长途模式，在这个模式下超过40公里就启动发动机。电量上面设置两个阈值，第一个是低于目标值并且时速超过40就启动发动机直驱。第二个是低于后发动机直驱并发电。这样回避了现在低电量是直驱加发电的高能耗区间。
提问领克09设置预约充电，凌晨三点左右充满。早上九点左右出发掉电3%左右，群里看到其他车主有同样的情况。不知道大家有没有类似的情况，这种是不是掉的有点快了？
看了乘联会对于上保险的数据，领克09插电居然168台都没有交到。...查看全文
今天看到销售的朋友圈，灰色中配加装豪华版居然有现车了！
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