2022-04-07发布于:马自达CX-5车友圈
马自达想赚钱就直接引进最新型就完事了,别想着长安给你多少,诚然就算你都引进了也估计是卖不好,但至少留个名声,大家不怪你,说实话我是不爽你马自达为毛不出2.5t,有人会说双积分,我呸,你就大胆子出保管一个月卖不了百来台,那能有多少影响,无非就是嫌麻烦加不赚钱,其实你产品不差,为毛卖不好 还不就是品牌不行,那就得正兴品牌力,把拉升品牌的东西带过来,什么两箱马三,mx3 cx9 2.5t的cx5你都整过来,反正卖不了多少全进口不就完了,这么一来二去,品牌力上去了,销量自然就起来了
提升品牌就得提升产品力,有了产品力才有培养情怀的基础,没有高低搭配的产品线、不管别人买不买首先你得给人选择吧,这没有那没有,这里就是后妈养的,情怀就无从说起
我买的这样实话实说…新车首保就更换变速箱∴评论我错不
倒霉的人很多。奔驰也有首保换发动机的。一万量出一辆的倒霉催的
@快乐人生175988060:我买的这样实话实说…新车首保就更换变速箱∴评论我错不
人的思想是最诚实的,进口车的价格不会低于30w十,有这个预算谁不上BBA,那些二线合资品牌,国产车30万上下的哪个销量好,看看CX8一个月才卖多少,这车怎么没人喷它空间小,因为cx8落地得24w左右,能达到这个预算,可选的车太多了,总之买马自达的一般就靠情怀,颜值,安全,可靠等一群有个性,不愿随波逐流的人
说的在理
杠八是拉皮车,卖不好再正常不过了,如果换成2.5T那台发动机并且同样的定价的话,会这么差吗?再大胆猜想一下,直接杠九引进同价格替代拉皮,你觉得会火吗? 其实就是个价格,市场定位问题!马三经过优惠,不是照样月销万台。所以马自达改变策略主攻高端是明智之举,体量小且执拗的小厂,玩低利润的街车没意义。
看样子楼主不到二十五岁吧整车进口或者CDK或者合资量产的因素非常之多,特别是在神奇的国度里,不是说马自达想进哪款就能进来的。举个简单例子,你看看摩托车阵营里万人血书的本田CB四缸系列,那么好的摩托车就是不引进,不管是大贸还是CDK,你以为本田不想?商人逐利,摩托车的单车利润率远高于四轮汽车,本田做梦都想在国内摩托车领域遍地开花。但是有人不让,好不容易抬抬手给了几张的批文放进来几款,价格也都高的离谱(单缸CB300R售价4.2w)。真以为是本田定这么高的价格?他脑子进水了?进水的脑子能把摩托车做到全球销量第一?到现在为止还不放开汽车制造的外企独资(特斯拉是特例中的特例)原因几何?还不是怕失去控制权没法捞钱?保护民族工业?保护了这么些年这些被保护的资本家们都干了些啥?连台像样的150摩托车都造不明白!好车型进不来就对了,根本原因是有人不让它的优势车型进来,核心原因是有人要赚钱。这里面水深着呢,点到为止,说多了会被请去喝茶。
我也知道,还不是愿景,不然之前的500台mx3和去年的5k压燃是怎么进来的,
茅台换批文来的
@用户4906322393085:我也知道,还不是愿景,不然之前的500台mx3和去年的5k压燃是怎么进来的,
马三两厢真帅,不进,新的马二也很精致,小巧代步也挺好,不进,cx9刚出来时也有很多人喜欢,不进,非得整个拉皮cx8,cx5也改丑了,一言难尽…(我是颜控)
马三两厢又不是没有出来过,关键没人买,路上能见到有几辆马三两厢,我朋友19年买的马三两厢,1.5落地15万
我是说新一代两厢,老款两厢并没有给我眼前一亮的感觉
@黎明狂奔:马三两厢又不是没有出来过,关键没人买,路上能见到有几辆马三两厢,我朋友19年买的马三两厢,1.5落地15万
这品牌质量差…我的2021款黑奇士2.5开几千公里首保就换变速箱…好不好你看
这搞得我不敢考虑马自达车型了。
是什么原因换变速箱?
@半勺思想:这搞得我不敢考虑马自达车型了。
因为合作的企业不行。
马自达销量不好,不能怪长安,是因为它的销售体系不完善,比方说垄断经营,车子优惠少,好多地区4S店幕后都是一个老板一副你爱买不买的样子,你又不可以到其他地方去提,再加上宣传力度不够,公关能力不强,等等综合因素,别的不说,你看网上有几个敢大力喷两田,大众,等等销量好的车
毕竟有骄傲的资本。为了品控话语权是不能放的。在外国卖的挺好的所以是不会妥协我们的
@黎明狂奔:马自达销量不好,不能怪长安,是因为它的销售体系不完善,比方说垄断经营,车子优惠少,好多地区4S店幕后都是一个老板一副你爱买不买的样子,你又不可以到其他地方去提,再加上宣传力度不够,公关能力不强,等等综合因素,别的不说,你看网上有几个敢大力喷两田,大众,等等销量好的车
楼主的意思是有这个情怀的人可以去提进口的
进口要加钱,不然海外版思域还不满天飞
进口2.5t的 排量又大 质量又好 那必须得加钱 看加多少了
@瓦里安的一次性筷子:进口要加钱,不然海外版思域还不满天飞
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