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2022-03-11发布于：宋Pro DM车友圈
夏天快来了，油耗终于跑出了官方宣称的馈电油耗4.4了。 设置是智能保电，HEV，ECO，市区，均速17KM/H左右。 不容易啊，冬天的时候，空调都舍不得开启，相同的通勤路线和路况，无论怎么开都没有低于5.7的馈电油耗，一度想投诉比亚迪虚假宣传。 给车友赠送几个实测心得: 1.经过1箱92油，1箱95油的刻意实测，95油的噪音和抖动比92要好。 关于抖动，我的测试方法是:发动机启动时，脚紧贴在加速踏板上能够感受到发动机的抖动。这时95油明显比92要轻很多。 关于发动机噪音，我的测试方法时，强制保电设置为远大于当前电量，然后一脚加速闷到底，逼着发动机全力运转，这时92能感到发动机快炸了，95感觉虽然声音也很恐怖，但是没到要炸的程度。 2.我要是不为了实测，我平时的常规设置为，智能保电70%，HEV，ECO，这套组合有一个好处满电到馈电可以大概跑120-130KM，外加油耗大概2个左右，对于我来说可以支撑我一周充一次电，油耗也能在可接受的范围。特别适合单位有充电条件，但不是每天都能抢到的上班族。 接下来我会测试智能保电，HEV，NORMAL的馈电油耗，看看能差多少。
作者提到的车系：
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另外，作为一名工科男，提车到现在的2个月，1300公里，我一直在关注能量流图，当前差不多能还原出DMI系统90%以上的工作模式切换算法。每种设置组合（eco/normal/sport，hev，智能保电/强制保电的组合），大概在多少输出功率请求时会启动发动机，以及此时发动机的输出功率大概是多少。 这种逆向“破解”的过程，也是买DMI车的一大乐趣。
评论发表于2022-03-11你研究这么透油耗也没控制很低，继续努力
回复发表于2022-03-11是的，比较难。馈电行驶要想再往下降油耗，必须要练黄金右脚了，尽量让车多滑行，减少踩油门的次数和深度。
@fes117：你研究这么透油耗也没控制很低，继续努力
回复发表于2022-03-12
智能70保了个寂寞
评论发表于2022-03-12你应该还没提车吧。所谓智能保电是比亚迪取错了名字，应该叫智能用电。因此，智能保电是保不住电的，电量会往下降。智保70的作用是为了在电量70%的时候就触发系统进入发动机会协同工作的模式，而不是等到25%才进入。这种模式下，当踏板踩到40左右的功率输出请求时，发动机就会启动参与。
回复发表于2022-03-12他好像还没懂
回复发表于2022-03-12
智能保电soc设置不是无效的吗
评论发表于2022-03-11智保70的作用是为了在电量70%的时候就可以触发dmi系统进入发动机会协同工作的模式，而不是等到25%才进入。这种模式下，当踏板踩到一定的功率输出请求时，比如40kw以上，发动机就会启动参与。
回复发表于2022-03-12你只要设置的hev模式，不论你soc多少，高功率请求发动机都会介入的
@Xu3stones：智保70的作用是为了在电量70%的时候就可以触发dmi系统进入发动机会协同工作的模式，而不是等到25%才进入。这种模式下，当踏板踩到一定的功率输出请求时，比如40kw以上，发动机就会启动参与。
回复发表于2022-03-12
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