林肯z和ct5完全没有可比性！

做过快递林肯和林肯销售，目前在林肯，平心而论，便宜有便宜的道理，贵有贵的好处。ct5和Z实际的需求不一样。ct5确实是运动型的轿车，前置后驱，开起来很不错，但是不适合家用，试想一下，后排如果加装儿童座椅，那就很挤，很不方便，当然买ct5可能更倾向于运动，小孩和家用考虑偏少一点。Z的话更倾向于家用，向家用倾斜，在后排和空间，和方向盘的力度上面更轻巧，不那么强调运动。因为需求不一样，所以仁者见仁 智者见智的话题

林肯也是总统座驾，换到凯迪拉克主要是因为肯尼迪在林肯车上遇刺，不是因为林肯车不行

纵置后驱放在b级车中，不适合家用，占用乘坐空间，更高的油耗，过急弯甩尾，操控不好容易出事故，后排中间有巨大凸起，后背箱空间也小

不拉踩，什么布局更高级，什么变速箱更高级，什么配置更高级都是没用的，买车就讲好不好开，喜不喜欢。绝大部分人开不出区别，买车说白了还是买个心头好

你家凯子优惠稍微少一点都被骂成啥样了说明大家心里都没把它当豪华品牌了呀

我只想说，林肯z25起步，到店后告诉我，实际最低配要29

我的评价是林肯平均成交价比凯迪拉克高10w

怎么到处都会看到你在哪黑林肯 z啊？他跟你有仇吗？ct5那拉跨的后座，把一台5座车一硬生生变4座，你怎么一句不提？

真那么好就不是二线豪华了，被你说的好像比劳斯还香了，各有各的优点，不能你喜欢就觉得是最好的，我是准备林肯z和ct5之间选一个，一个内饰外观好，一个操控好，纠结观望中

确实是总统级豪华车，怪不得全系优惠十万，不然美国总统也买不起

成天蹦跶，都说了，发一些内涵的帖子，无脑黑很无知的好吧。 凯迪拉克ct5只是30级别里面运动的车而已，它的目标人群是喜爱运动感的，空间舒适不是它的强项，内饰也陈旧，喜欢舒适大空间科技感的不会去选ct5。两个美系豪华走的不同路线，我觉得挺好。 林肯只配去跟雷克萨斯竞争？es月销量1w+好吧，比ct5强一倍不止。ct5销量怎么来的？七折豹八折凯，林肯要是八折，销量翻番上去。 作为一个车评人，吹哪个黑哪个都是你的权利，但是你拿了钱就要好好干活。我是你老板就不会用你。你吹ct5就把它的优点掰碎了，揉开了，好好说说，比林肯好在哪儿，哪些人适合。你懂什么叫market management吗？什么叫目标用户吗？什么叫产品定位吗？ 你说说奥迪a4l四驱2.0T，就是卖不过奔驰c1.5T，对比的是综合产品力和品牌力。 对于运动而言，才需要后驱前双叉臂，但是会占空间！其他配置你去对比林肯z不比ct5差，各有千秋罢了。林肯z是有待优化地方，主要在方向盘的优化，ct5何尝不是很多需要优化。es一个大肉车，一点运动细胞都没有，照样卖的风生水起。 你拿ct5的长处打林肯z的短板，也不一定是短板，只是缺了运动基因，只字不提ct5缺点，恐怕只能哄哄小白。 建议你去pk奔驰和雷达萨斯，因为它们销量高，你k掉，小凯获益更大，成天逮着林肯，就算它不卖，你的收益也没多少。

Z的目标从来不是CT5，人家目标是325、C260，甚至A6，S90

对我个人来说，林肯z的最大的缺点有两个：1前脸比较low，进气格栅抛弃林肯家族特点，发光标和灯带浮夸不像豪华品牌，2大屏实用性很差纯摆设，显得内饰也很浮夸，总结就是这车的感觉跟林肯品牌沉稳大气的调性不符，放在蒙迪欧上很合适。ct5缺点只有一个：后排空间。

你少说了一个优点：凯迪拉克去浴场，打折还多一点

这些内容不是应该发到凯迪拉克的圈子里吗？发到林肯的车友圈就太不厚道了。

你有试过踩3000速度才上去的ct5嘛？

没办法，ct5好的地方就说好，林肯好的地方就说见仁见智，的确没法比

平心而论，林肯z的产品力并不出众，要说优点，也只有外观和那看似搞噱头的大联屏，目前看来真不值这个价

凯迪拉克确实不错，但是东北冰雪路面对于后驱来说还是望而却步，所以定了林肯Z

打骨折的品牌也在这称豪华，品牌价值都保不住，哈哈哈哈哈