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    caesar

    汉EV车主·车龄3年

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    汉EV长续版,山路实测

    2022-02-27发布于:汉EV车友圈

    📉能耗分享 提车以来第一次跑山路,结果是相当满意,后面气温回升后,表现应该更加出色。 气温10℃,山路来回共100公里,车速70-80,实际掉电100公里,用较大回馈基本不用踩刹车。 舒适型轿车开着确实舒服,不知不觉就80码,还要看仪表控制车速。路上超车太爽了,随便一脚电门90码,这种快速超车体验是油车比不了的。 能耗图的12.8是因为回到市区后增加上来的,山路是12.3,还带了2个人。

    作者提到的车系:


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      caesar

      汉EV车主·车龄3年

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      以前没想通,朋友宝马ix3,80度电标500公里,汉77度电敢标605公里?现在明白比亚迪三电技术确实牛,同样的电池容量能跑出更低的电耗。

      评论发表于2022-02-28
      • 别高兴太早,冬天你会哭的,我冬天270公里,100电量到7

        回复发表于2022-02-28
      • 冬天都是半斤八两,打五折

        @zmice别高兴太早,冬天你会哭的,我冬天270公里,100电量到7

        回复发表于2022-02-28
    • 山路上坡的时候电耗高些,下坡反而是一直在充电,电量越跑越多。

      评论发表于2022-02-28
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        贝影依旧007

        迈腾车主·车龄11年

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        前50%耐用些,后面会差点,不过升温了,电车的春天到了。

        评论发表于2022-02-28
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