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如果有时间你可以关注一下 刚开始充电的时候充电量和增加的续航里程误差很大 看电表走了七八个字 续航里程没怎么增加 之后比例就正常了 我感觉应该是开始的那几度电是给电池预热升温了 让电池达到较好的充电状态 实际电没有充进多少到电池 而且每次充电开始的第一个小时都是这样 无论快充或慢充 理解这一点就不会感到奇怪了
评论发表于2022-02-15也就是说你充的那50度左右的电 可能只有40多度充进了电池 多出的电给电池预热升温用掉了 有机会的话你可以到快充桩试一下 上面会有电量 电池温度的变化 比较详细 达到一定温度后 电池就可以开始最大功率充电了
回复发表于2022-02-15好的，有时间我看看
@干饭人搬砖魂：也就是说你充的那50度左右的电 可能只有40多度充进了电池 多出的电给电池预热升温用掉了 有机会的话你可以到快充桩试一下 上面会有电量 电池温度的变化 比较详细 达到一定温度后 电池就可以开始最大功率充电了
回复发表于2022-02-15
那是你车机选择了充电保温功能，充满后一点点补电用来保温电池，不需要的话车机能耗设置里取消充电保温，充满就自动断电了
评论发表于2022-02-21车子一直充电保温损耗了一点电充一点一直循环+充电电损耗就是你这种消耗50度电实际只充进去40度，所有车都一样，充满后长时间不用车不建议开充电保温，浪费电
回复发表于2022-02-21
你不会以为充电效率是百分之百吧？这么牛的技术估计广汽还没掌握
评论发表于2022-02-21同样问题，解决了吗
评论发表于2024-01-08请问电去哪了？
评论发表于2022-02-15
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