春节往返650km小结

春节终于有机会开着天际me5去跑了一趟不那么长的长途了，坐标是从武汉到宜昌，对于天际me5的长途表现终于心里有了一点底，顺便也分享一下冬天用车的一些感受吧。 先说高速表现，车上三大人俩小孩，载重应该在230kg，行李不多，算10kg吧，加上整车重量，实际应该在2.17t，从武汉去宜昌的行程开的比较快，高速全程表显120-130，实际时速115左右，能耗差不多在21-24kw，最后跑完的用能统计是燃油6.9L/100km加上3kw的用电，按照3kw约等于1L的油耗来换算，实际用油就是差不多7.9L/100km了，续航达成率大概是70%左右，考虑到时速和接近2.2t的总重量，我个人是完全能接受的，毕竟除夕当天在路上狂飙，得赶时间最后12点10分左右到达目的地，没耽误团年饭图片只在潜江服务区休息的时候拍了一张，大家见谅。 在宜昌充过一次电，返程的时候表显一共是411km，纯电续航125左右，燃油290左右，大年初二上路完全不赶时间，全程基本就是表显90-100的速度在巡航，在这个速度下发动机充电效率还比较高，我从纯电续航80公里开始切换到油电混合，把油箱续航跑到11km，纯电续航已经充电至了120km，全程323km的路程，跑完大概还剩个50km的电力续航加上11km的燃油续航，过程中暴力驾驶了几次，最终续航达成率是90%，比回去的时候高了不少，也算是一箱油加上15块钱的电费完成了一次往返吧。 不负责任总结:巡航90是可以轻松充电的工况，巡航100是可以慢慢充电的工况，巡航110是基本不充电，但是纯电里程也不掉电的工况，巡航120就是跑个几十公里纯电巡航掉一公里的工况了。 顺便用了一下驾驶辅助，车道居中没问题，基本不会怎么跑偏，但是如果切换到智能辅助的话我感觉没有单独用车道居中加acc巡航跑的正，然后如果有车近距离变道，智能辅助是会自动退出的，等车距拉开之后再介入，不知道是我没有调整好还是天际为了避免高速频繁急刹还是天际为了免责虽然十五万的车能做到这些已经很不错了，但还是希望后面的ota可以把智能驾驶再优化优化吧，毕竟敢用你们家智能驾驶的人都是相信你们的人，后面的话我就不说了。 武汉这几天下雪，车子也停在路面上，今天我发现刚启动电耗就炸了，直接拉到35kw，之前低温的时候停地库是没有发生过这种情况的，我个人猜测是电池温度太低，系统自动在加热，所以有条件还是停到地库吧，省电然后没有出现停一晚上纯电续航下降的情况，起码用的每一公里电量都是让人心里有数的 再就是昨天补了个胎，拍了几张底盘的照片，有大铝合金悬臂和大弹簧，还有一些其他的小连杆，这个底盘设计应该是充分考虑了后置的电机和乘坐的情况的，没有简单的搞拿来主义，好评。 最后想说的就是，差不多跑了4000km了，目前没有什么特别不满意的地方，天际虽然是个新品牌，但是可以感觉到me5是一款从设计到用料到定价都花了心思的产品，买车最终就是把钱花出去，把产品买回来，希望天际能够坚持初心，少割韭菜，用真心去换用户的真心，这样才会有更多的车主有底气也有意愿为天际说好话。 最后祝大家新年快乐，用车顺利。