H6要有压力了

这么说吧，75和H6的目标群体绝大部分都是以稳定和性价比为主要的购车因素。如果75全系价格和H6一样，那紧凑级SUV销量冠军肯定是75，H6乖乖让步还说不出话来。但现在同配置75的价格比H6贵了将近一万，而且优惠力度也不大。对于这两款车的受众来说，买车肯定是家里的大事儿，谁都想花最少的钱办最多的事儿，购车预算早就打到头了，没人愿意拿着能买H6顶配的钱去买75的低配。虽然8AT是大家闺秀，但是7DCT也是个能过日子勤俭持家的好姑娘。所以很少会有人为了一个变速箱去加那一万，或者为了一个变速箱去买低配。因为8AT和7DCT对于他们整个用车过程来说没有啥区别，所以再怎么好能有那一万块钱揣兜里好？能有别人坐进车里说:呦，这车配置真高，这是顶配吧，你混的真不赖。这种话好听？所以结论就是:H6还是第一，销量依旧少不了。

支持哈弗的原因是哈弗自己搞研发，最开始用三菱发动机，与合资变速箱，到最后自己的三大件，说明哈弗是真正的造车，哪怕有瑕疵，但总会有进步，哈弗才多少年的车企，为什么能有这么大的进步；为什么红旗，长安号称100年的车企技术都没超过国外大牌；而哈弗却能成为中国SUV大哥，哈弗拿赚到的钱去建厂房搞生产线，搞研发了，而那些100年车企，当年你们可是一家独大的啊！你们没赚钱吗？赚的钱哪去了，吃了，喝了，还是怎么了，你们的研发成果呢！真应了那句话吗？高手在民间，废材在国企？支持你们看不到希望，我们为什么要支持你，投资你们得不到回报，为什么要投资，买哈弗是因为能看到希望，未来哈弗能成为世界豪车或名车，到那时候也能说哈弗我买过，我也开过！支持你们一点也不进步，告诉别人是什么车，别人说没听过多尴尬！话说回来，75贵，用料少，等原因是因为除了自己的发动机，变速箱要买，买差了，消费者不接受，买好的成本高，成本高自己就赚不了多少钱，又要自己赚钱，又要搞好的东西，价格自然就上去了；哈弗能说白了就是消费者投资给它搞研发，当年的H6问题可不少，这么多年过去了也对的起之前投资的老百姓，哈弗的车性价比高，也要感谢当年那些买哈弗的老百姓，因为你们投资哈弗搞研发发动机与变速箱才有现在的高性价比；哈弗现在三大件都是自己的，发动机变速箱底盘都是自己的，成本会比买别人的高吗？当然自己造的便宜嘛，所以哈弗性价比高，钱也赚到了，这些国内还有哪些车企能比！个人想法，你们自己思考！

我不会买长安，明年买H6s

说实话 下周提车H61.5T顶配，不考虑长安的一个原因就是去年拆解H6和75P的时候，长安生锈不说啊，原本测试碰撞的加强减配了，直接给我恶心到了，就不考虑这玩意了

拆车大爆炸中跟h6对拆下集都被他们公关了，看不见的位置让主播都爆出口，就是上9at也不敢买

放心吧，8AT它也卖不过H6

H6真的危险了，75p的at更稳定、外观更运动，h6的配置领航版都有，打算买三代顶配、次顶配的可能会去买长安

就长安那个调教，2.0t 8at百公里加速10秒。要是1.5t要多慢了？

我朋友那台75.说上档有间题，油耗太高，就是那台2.0十8AT的.一块多一公里，AT也分等级的，十万左右的还不如双离合。

长城一心想干掉合资 其它国产一心想干掉长城 就这点格局就没长城大 所以长城会走得更远

看到这么多的评论我来说说，有多少人知道CS75系列买车需要等很久？甚至没车退单的。H6长城保供，H6倒了长城也就凉凉了。单拿某一代H6和75比，H6已经输了，只不过车主气不过，不认同罢了。

哈弗全系有颗粒捕捉器

8at不会调教有屁用 加速肉的一批

买国产车之前，压根儿没考虑过这两款车，还有那个X越。我的是同级别的车，真实计算油耗肯定比这三款车都要低，今晚去加满油跳枪50.53升，92#壳牌优惠后每升6.54元，付款330元，上次加满油跳枪至今行驶里程737公里，百公里油耗6.8个，每公里0.45元。新手新车，都是在县城和镇上跑省道。行驶道听途说的人，永远买不到好车。

这个级别的车，都说要干掉哈弗H6，最后都被哈弗H6干趴下了，你说气人不

放心h6能封神这么多年是有原因的，大狗才是对标75pals的，撼动不了h6的地位。

长安不光全系8at，1.5t还不戴口罩，这就应该好评

你买变速箱还是买车。SUV哈佛敢说第一别的车企不敢说第二

毫无压力，甚至还有点想笑

哈弗销冠十多年了，至今无人超越，说明哈弗的销售理念正确，其实只能说明其它车企根本就不想超越