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    思硕知微

    科帕奇车主·车龄9年

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    如果我来卖摩卡PHEV

    2022-01-18发布于:摩卡PHEV车友圈

    #摩卡DHT-PHEV预售价格讨论【纯属娱乐,不喜请喷】摩卡油版,性能配置与定价(20万上下)基本相合,口碑不错,圈粉不少。千呼万唤始来的摩卡PHEV,却给了摩粉当头一棒。 魏牌三兄弟玛琪朵拿铁摩卡,老大摩卡价最高在20万档,营造出的是摩卡的中级车氛围与定位,并留置映像在摩粉及大众心中,与高档豪华不粘边。插混版一下子飚高价30万,出人意料,超出了摩粉大众的心理预期,而且更骚的是不给出配置却标出高价,这样卖是没人敢没人愿买单的。 营销应该分两步走,先出一款5座摩卡插混版,24万上下,市场反响应该过得去,冲量市场,树立口碑; 接着再推出一款6座或7座插混概念车(摩卡除车长略短外,轴距巳达中大型,仅加排座位不需大动干戈),对标理想、宝马等的座椅内饰配置,智能驾驶和座舱系统一步顶配到位,进行豪华高端造势,大势鼓吹动力与节油并存,操控与豪华同在,奶爸也能偶尔䬅车狂……吊个半年的胃口,让高端概念逐渐植入大众头脑。最后发布定价33万,窃以为不大卖都难。 摩粉以为如何?

    作者提到的车系:


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      思硕知微

      科帕奇车主·车龄9年

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      摩卡车长稍欠,轴距巳够中大型SUV,故改极容易:底盘大梁结构不变,换个壳再稍拉长点,加一排成六、七座。其余所有部分都不用变化,沿用5座的,当然用料要好。如此窃以为基本不需新增研发投入。

      评论发表于2022-01-19
      • 这样弊更大于利。重新开发一款大尺寸车,可不是一年半载的事,很多看似推出迅速的车,其实已经酝酿开发好几年了。在这开发周期,这个牌子就更加固了低价车的印象,更没可能翻身,除非再花大精力重新打造一个品牌。大集团的董事长再任性,也是有庞大的营销团队的,一般人能想到的人家早就想到了。

        评论发表于2022-01-18
        • 这就更加说明了wey牌落后于领克了,别管领克09多么不好,至少人家几年前就开始规划6座大型车,准备迈进30+了

          回复发表于2022-01-18
        • 领克确实算是自主传统车企里唯一成功的稍微高端品牌,但我觉得这主要是找了一个牌坊,所有宣传的核心都是与某沃相关,这是奇瑞长城等不具备的条件,不可复制。

          @出云之虹这就更加说明了wey牌落后于领克了,别管领克09多么不好,至少人家几年前就开始规划6座大型车,准备迈进30+了

          回复发表于2022-01-18
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        终结者在火星

        拿铁DHT车主·车龄2年

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        本来买摩卡燃油的都不买了,因为定价这么扯,咖啡平台很快停产了

        评论发表于2022-01-19
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          魏牌黑粉

          摩卡PHEV车主·车龄2年

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          欲速则不达呀

          评论发表于2022-01-19
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