2021-12-20发布于:凯迪拉克XT6车友圈
销售打电话,说车到了,有展车,没有试驾车。我正好在4S店附近,过去看了看。个人观点,不喜勿喷。自从海外上市,我就盯你很久了,确实期待已久,就等见到庐山真面目。进店后当我看到第一眼时,就没有图片和视频中的那种感觉。竟然没有一点想买的冲动,也没有什么太大的惊喜。内饰感觉做的非常好(隔壁星越L内饰太叫板更好),皮质手感还是不错的,有品味,档位很有科技感,按键都是那种一按就有震动感的效果,好像市场上很多车都有这效果了。外观有些别扭,总感觉整个车中间凸起来了,像个罗锅一样。尾部那个排气整得镀铬装饰,那叫一个磕碜。价格嘛。。。我在店里待了一会,有几个顾客被约过去了,基本听到的声音都是,这么贵,哎。。。说出了我的心声45-50-66万起,注意是起,因为几个车型还没定好价呢,目前接受预定,不要了可以退定金。说白了就是看看市场反应,在确定具体售价,订单少可能就是50万整,订单多可能就是是59万,我瞎猜的,可能厂家不是这样想的我感觉加点钱上飞行家、Q7应该不错。或者等等国产宝马x5在或者省点钱XT6探险者也很香。不考虑中大型车,买宝马X3奔驰GLC路虎发现运动捷豹啥的。怎么我看见你我就想起来这么多车!!!挺好一个车,一生出来就一身尴尬😳哎。。。拿什么拯救你英菲尼迪。50万以中大型SUV内兄弟们还推荐什么车?我去看看
6座飞行家首选,退而求其次就xt6,这货产品力不突出,价格没定好,与xt6持平才有市场,毕竟xt6优惠大呢
高层可没这样想
内饰看着比xt6豪华。底盘动力跟xt6一样都是麦弗逊2.0T伪中大型,车长轴距也几乎一样。xt6动力总成稳定性调教应该比英菲尼迪好点,英菲尼迪不思进取很多年了,xt6高配有双离合四驱和cdc算是个小亮点吧。这个价格以英菲尼迪的品牌力估计是凉凉
应该去试驾下领克09,然后你就发现六七十往下的豪华品牌除了可能有个v6其他和国产也没啥区别
那您买呗
说的好!如果到了五十万还是四缸,要么买个三十上下的,要么加点钱买飞行家!
这货应该跟XT6一样,伪豪华车,用的都是廉价平台,横置麦佛逊,冲压铁片悬挂,摘掉标跟途昂汉兰达一个档次,跟探险者都差一个级别。看来都认准了大部分国人只认牌子不认车,20多万的车卖30多万就爆赚,护城河宽着呢,不行就降价呗。
国产后四十万起步合理,降维与BBA的中型车抢市场!
应该跟xt6差不多价格,配置也差不多。
@雅石天成:国产后四十万起步合理,降维与BBA的中型车抢市场!
英菲的车是不错,就是和讴歌一样,摆不准自己位置。都是不争气的主
不是摆不正,北美讴歌RDX卖的比GLC多,只能能说国人太看重牌子了,不太看重产品本身,而且国人买车从众心理严重。还有国人都喜欢回老家开豪车有面子,缺什么炫什么,穷怕了。所以英菲 讴歌这种国内火不起来也是无奈
话说 讴歌SH- AWD再牛逼 ,也没奔驰标有面子来的快 是不是
作为十多年进口英菲的车主,现在对英菲都不太感冒了。当时同级别对比动力强,内饰多一份精致优雅,驾驶感比雷车强多了,虽然因为市区跑得多,积碳需要经常清洗。可是更新换代太慢了,每次出新款总比同级缺失点什么,国产化后总能不知不觉的多了块非常low的镀铬小底裤,小改款也没能正视这些看着不大不小的小细节。当初还要和奔驰合作共享某些平台或者发动机,慢慢就沉了。60要刷换成雷车的标,那价格再往上点都有很多人买单,可是英菲早不是那个还能叫叫无限的朝气性格小伙了,也没有那款曾经的全球十大发动机的VQ光环。汽车的时代早已换了个新格局,英菲身子已经浸到冰水里,剩下头还在水上,马上要凉凉了。落后就要挨打,送给英菲。
希望他们高管能看到你的心声
英菲的长处在国内施展不开,英菲就是比同级别动力强 ,别人4缸英菲6缸。但是无奈中国碳排放积分严苛,大排量不可能引进,这一大优势就被阉割了,就损失不少拥趸。
@这局又够呛:希望他们高管能看到你的心声
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