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这都是借口，奔奔去年上市时指导价6.98～7.48，价格不低且去年新能源车未爆发，所以销量惨淡。结果今年初，五菱神车出手，将微型电动车降到3万级，大火！长安被逼降价，20款美其名曰“优惠2万元”，变成5万级，再减配推出国民版3～4万级，紧追五菱，价格仅高1000元，销量迅速大涨，月均7千辆。客观说，3～4万级微型电动车，奔奔性价比最高，没之一，销量大涨正常。但长安志不在此，奔奔只是赚积分的，利润微薄，并不想卖太多，于是所谓产能不足就成为很好的借力，后来“缺芯”理由更充分。孰料今年原材料涨价太猛，尤其锂矿翻倍有多，原来利润微薄的奔奔陷于卖得多就亏得多状况，于是紧急叫停订单，涨价推出多彩版，美其名曰“升级服务”。长安坏就坏在让原订单客户无限期等待，以“拖”字诀迫使订户退订

舆论压力太大，扛不住了，再不解决几万个订单，天天投诉，哪里受的住

说了等于没有，就直接说明以往每月的订车车主，最晚交付日期是多少。比什么都强。

你的感觉是对的

生产正常，一切正常，就是没车