标致曾经的四驱轿车405

标致曾经的四驱独悬，有，就是不给你用。（本文内容来之微信公众号：标雪誌，感谢） 悬挂部分，虽然405使用了雪铁龙BX的平台，但是并没有使用前后整套的气液压可变悬挂，前悬挂系统依然是麦弗逊形式，只在后悬挂上使用了气液压系统（Hydropneumatics），它通过一个的高压气泵，以矿物液压油作为传导介质，通过球体阀来控制气液压悬挂的工作。这套悬挂系统只搭载在后期的4驱车型上，这也是第一次和最后一次，PSA在雪铁龙以外的车型上搭载气液压悬挂系统。搭载了这台气液压悬挂系统的405车型，在激烈驾驶的时候通过可变的阻尼，使得车尾的动态会更加的灵活、贴服，以及在平常驾驶时后排的乘坐舒适性上更好。 这套悬挂系统，在当时是颇为先进，同时也是一套挺有意思的悬挂系统。除四驱版本外，在其他车型的405车型上依旧是使用着前麦佛逊后扭力梁的悬挂设计。 405 T16车型搭载了全时四驱系统，分动箱带有粘性锁，后桥带有Torsen式机械差速器，前后轮的动力分配额定在53/47。 在1990年PSA与伊朗Khodro汽车公司达成了合作，以CKD的形式制造405车型，一直到2002年才被Khodro汽车公司改名为了标致Pars