途胜L的第一次驾乘分析，供参考！

计划给老爸置办一辆中型城市SUV，有幸朋友把他新买的爱车途胜L让我试驾了一下，整体进行了一个分析，供计划买车的朋友参考。 一，整体动力第一感觉:动力够用 查询了官网的介绍说，北京现代选用的动力系统，1.5T发动机采用CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，百公里油耗全系在6.0-6.2L之间。朋友介绍，新车也没开太多，大致城市油耗在7.5-8.5L左右，城市堵车比较严重。 在实际驾乘感受到的变化，最明显有两部分： 一方面，曾经那种初段猛的发力那一下没了，整个的加速阶段都很平顺。7速双离合硬件和调校都很好，各种工况都不用担心顿挫。 另一方面，可能是考虑减排的因素，各种驾驶模式下的动力输出，感觉并未让发动机用尽全力。从饱满的发动机声音来听，还有较大余量。整个的加速感并没有本田1.5T那种疯狂的嘶吼狂奔，也不像大众1.4T用尽最后一口气拉到红线的爆发。 整体的动力输出，在中低速和高速的感受差异波动不大。感觉潜能挺高的，有点刻意隐藏锋芒了。 2，悬挂整体表现平稳，稍硬 官网介绍，硬件上前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。优化的部分：增大主销后倾角以增加高速稳定性；后减震器直立化以改善乘坐舒适性；车身重量配置接近50:50；采用H型副车架。实际驾乘感受极限高，细腻度增加。 相信我，第五代途胜L即使放在高速路上，也稳得很。细腻程度则是能感受到悬挂在积极的动作，而从车底传递到车内的声音、振幅，更加的细腻。相比之前的款型，感受仿佛铺了层羊绒毯，还是抹了黄油。 3，转向略带粘黏感，操作流畅 转向的技术层面资料没找到，以后再找找看。操作总体感受指向是没问题的，阻尼感受有些粘黏感，不会让你觉得轻、漂，在动作收尾会“滞留”那么一小下。 4，空间还可以，坐进去比看起来要更大一些 第五代途胜L因为车身丰富的线条，看图片或者远看层次感丰富、运动感强，所以不怎么显大。实车感受还是挺大的，特别是车内后排空间和后备箱空间，在同级中表现还算出色。 在后备箱中，固定钩、12V电源接口、后排放倒拉杆、置物帘这些全球标准配置，也都有，没减配，挺好。 5，手机远程控制挺实用 通过Blue Link APP的功能。启动/关闭引擎，设置空调等等，都可以搞定。夏天或者冬天提前设置好空调温度的好处，谁用谁知道。 朋友建议我购买次顶配的配置，选装的一定要到位。