![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
起停电池用的是AGM贫液式电池，这种电池最怕的是高温的使用工况，容易导致电池失水，电池极板硫酸盐化，这种硫酸盐化几乎不能用充电的方式来解决。如果你平常开车多，电池本身不会存在充不满的情况，你要做的是定期给他喂几口农夫山泉，它一共有六个格，每个格子都有一个安全阀，把它取下来，喂几口农夫山泉，再拧紧安全阀，防止酸液溢出服饰金属部件。 那怎么保护这种电池呢？拒绝起停，上车关闭，毕竟一块电池比你每年省的邮费贵。 Ps.汽车主机厂买的都是便宜电池，低价中标，寿命都不怎么样，想要靠谱的自己去买大厂的换上，一块70Ah电池成本价也就350–420左右
评论发表于2021-09-23谢谢指教。我今后能否换EFB电池，估计价格比AGM便宜三分之一。君越换了EFb电池，会有哪些弊端，还请你再帮我分析一谢谢。
回复发表于2021-09-23EFB也就是俗称的富液式电池，对应的刚好是AGM的贫液式。 富液式电池的特点就是相同的电池容量，它一般都会比AGM电池体积大，而电池仓尺寸是固定的，想要更换可能会降低电池容量才能放进去，而富液式电池大电流放电能力又是弱于贫液式电池的，汽车启动的时候瞬间电流有几百安，这个跟发动机排量也有关系，所以不一定能匹配的上。 优点是什么？便宜，不失水，比较耐受极端工况。缺点是，容易漏液，大电流放电能力弱，体积大，重量重
回复发表于2021-09-23
我车放几天之后每次看仪表感觉电压都很低，好像就10左右，需要开挺长时间仪表上电压才显示到14左右
评论发表于2021-09-23我是豪华版，仪表没有电压显示……
回复发表于2021-09-2314的电压是充电电压，不是电池电压，你这电池该换了
回复发表于2021-09-23
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
前往页