我朋友被公关了，也是受限让删帖

我秦出现过，后来不知道为什么又没有了。

所以有些地方还是要向特斯拉等外企学习的，电机技术散热技术等等

赶紧检查去，这个问题在高速上有生命危险！！

总结，车主未经过比亚迪驾驶培训，出了问题赖比亚迪，比亚迪的详细开法我们都有编辑成册，车主违背使用事项出了问题我们概不负责

国货之光，品控第一

EV受限有得闹了

EV受限绝大部分是电池电驱的过热保护反应。永磁同步电机高速转时电池电机会有弱磁现象，且转速越高弱磁越明显，电机克服弱磁引起的阻力做功会产生热量，引起电池和电机温度升高，当温度达到一定程度，系统为了不让温度继续升高引起热失控（烧坏电池电机），便启用过热保护程序降低或者限制功率的输出。只不过在高转速时候，相同的状况比亚迪的电池电机比别的的厂家的更容易发烫，所以更容易触发热保护。现在比亚迪混动和纯电出现的EV受限大部分都是在持续长时间快速行驶或者高速行驶时出现的。对这个热稳定性，工信部有个半小时最高时速指标---以某个速度持续巡航半小时，看这个车能否坚持的住。这个是在工信部实验室理想环境下机器测试得来的数据，现实中考虑到天气温度路况急加减速肯定得打折扣，具体能到多少不根据情况有所不同，但是肯定到不了这个数值。model3可做到190km/时，蔚来180，大众ID系列和北汽都做到160，小鹏P5和吉利帝豪EV 150，比亚迪汉EV 140KM 比亚迪海豚仅仅130km/小时。 2、还有一些比亚迪是充电的时候（尤其高功率充电或者用不符合要求的充电桩充电）触发了EV受限，其实也是充电引起电池温度过高，系统启动热保护。 一般情况出现EV受限问题不大，等电池电机温度降下来就正常了。但是如果严重时候以烧电控/保险方式执行过热保护程序的导致的EV受限，或者直接温度过高烧坏了电池，那就得去4S店维修了。

dmi高速都是发动机直驱的，怎么会保护。再说了130也是发动机直驱，和电机有毛关系

电池，电控有问题

虽然我是车黑，但是我知道怎么办，马上关电重启就可以了。。。嗯比亚迪可以自我修复的

刀片是这样的

小问题，很快就会有专业人士给你这么解答。小问题，概率事件，奔驰没出门就漏油

不严重，比亚迪YYDS

你跑180吗

什么情况下出现的，停车启动后吗

结果怎么样？4s怎么说的啊？

国产车就要佛系开车 切记 否则一切后果自负