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    肖风36397226

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    EV受限绝大部分是电池电驱的过热保护反应。永磁同步电机高速转时电池电机会有弱磁现象,且转速越高弱磁越明显,电机克服弱磁引起的阻力做功会产生热量,引起电池和电机温度升高,当温度达到一定程度,系统为了不让温度继续升高引起热失控(烧坏电池电机),便启用过热保护程序降低或者限制功率的输出。只不过在高转速时候,相同的状况比亚迪的电池电机比别的的厂家的更容易发烫,所以更容易触发热保护。现在比亚迪混动和纯电出现的EV受限大部分都是在持续长时间快速行驶或者高速行驶时出现的。对这个热稳定性,工信部有个半小时最高时速指标---以某个速度持续巡航半小时,看这个车能否坚持的住。这个是在工信部实验室理想环境下机器测试得来的数据,现实中考虑到天气温度路况急加减速肯定得打折扣,具体能到多少不根据情况有所不同,但是肯定到不了这个数值。model3可做到190km/时,蔚来180,大众ID系列和北汽都做到160,小鹏P5和吉利帝豪EV 150,比亚迪汉EV 140KM 比亚迪海豚仅仅130km/小时。 2、还有一些比亚迪是充电的时候(尤其高功率充电或者用不符合要求的充电桩充电)触发了EV受限,其实也是充电引起电池温度过高,系统启动热保护。 一般情况出现EV受限问题不大,等电池电机温度降下来就正常了。但是如果严重时候以烧电控/保险方式执行过热保护程序的导致的EV受限,或者直接温度过高烧坏了电池,那就得去4S店维修了。

    喜庆的奶酪C8我的汉EV四驱,跑了3000公里,也出现了EV功能受限,这个故障严重吗?出现同样问题的车友是怎么解决的?谢谢!

    2021-09-24
    2021-07-05

    动感农家乐唐DMI 顶配灰色到店8台,全国首批,深圳东盛BYD牛批了,欢迎大家评论! 作为准车主,已经等不及了,虽然排名七八十,但是还是值得期待的。

    2021-06-08
    没有更多了~