CVT故障

朗逸、轩逸都是中国人喜欢的垃圾合资车！俩车造价不过6万，专卖中国人！不喜欢轩逸CVT，内饰差，隔音差，配置低，车皮薄，变速箱寿命短，动力差，1.78的个子坐进后排顶头。不喜欢朗逸外型老气横秋，垃圾内饰，隔音差，老发动机动力差，干式双离合容易坏，后排空间大肚子。

这评论区真牛逼，日本车。。。变速箱出问题了，一群人喊你肯定暴力驾驶了，你的问题如果是美系德系国产，我估计就得有人骂了。。。垃圾车，破车，给钱都不要你们这群日本狗啊，日本车，因为15年滴滴崛起滴滴司机买日本车开始多了国内日本车销量超过了大众汽车，尤其是紧凑级，从此以后，日本车飘了。。。价格也是一路高歌猛进，紧凑级价格之王，基本上全日系紧凑配cvt成本上来说比at成本低了一半，像轩逸这种16年没换过发动机，改个线路就算调教一下的发动机成本低到令人发指，美国轩逸与国内轩逸价格相差无几，美版轩逸全系2.0顶配bose音响皮厚，就这都要停产了，回头一看，原来轩逸只在中国赚钱啊，在美国，轩逸定位是a+也就是速腾一个级别，售价是a级车的价格，在国内牛逼了！卖一辆净利润赚一辆，要不然奇骏三缸一百多亿研发费用哪来的啊？转发

销量第一的车，不会有大毛病。有问题直接打4s店电话，让其维修或者赔偿。现在4s店为了省事，都是直接换各种部件。当然要注意，某些4s店不给原厂配件用副厂的。轩逸销量高，保有量大，原厂配件也不那么贵

东风日产垃圾中的战斗力

不是激烈驾驶，日产CVT故障都在十万公里

公路三大妈不是白叫的

可能就是因为没上过三千转才发脾气的，上一上就好了

时间证明：CVT是最差变速器，而且还没点驾驶乐趣

真不知道转速不敢上3000你买车干啥？

16款轩逸，开了4年7万公里，变速箱电磁阀和钢带出问题了，大修一下要一万多

我更倒霉

概率问题，一个1.6的发动机，用CVT足够。奇骏也动不动就3.4千转，5万多公里了，也没啥问题，正常保养就行了。不认为，这个车有啥喷的，没突出优点，也没啥要命缺点，日常开，想买个合资也可以买。

这评论区真牛逼，日本车。。。变速箱出问题了，一群人喊你肯定暴力驾驶了，你的问题如果是美系德系国产，我估计就得有人骂了。。。垃圾车，破车，给钱都不要你们这群日本狗啊，日本车，因为15年滴滴崛起滴滴司机买日本车开始多了国内日本车销量超过了大众汽车，尤其是紧凑级，从此以后，日本车飘了。。。价格也是一路高歌猛进，紧凑级价格之王，基本上全日系紧凑配cvt成本上来说比at成本低了一半，像轩逸这种16年没换过发动机，改个线路就算调教一下的发动机成本低到令人发指，美国轩逸与国内轩逸价格相差无几，美版轩逸全系2.0顶配bose音响皮厚，就这都要停产了，回头一看，原来轩逸只在中国赚钱啊，在美国，轩逸定位是a+也就是速腾一个级别，售价是a级车的价格，在国内牛逼了！卖一辆净利润赚一辆，要不然奇骏三缸一百多亿研发费用哪来的啊？

我还想准备买轩逸呢，现在有点不敢买

是不是经常停车熄火，没挂进P档？或者挂在D档就启动？

卡罗拉和轩逸哪个比较好一点？很纠结

找4S店啊，能怎么办，你问这，这有能实际帮你的么？

我的轩逸经常暴力驾驶，四五千转，快一万公里了，还没啥问题哈哈哈

保修期内赶紧造出问题最好……吓得我的12000多瑟瑟发抖，不过，应该没那么霉吧

我的跑了20万公里喽，没得问题