小白问大神:三缸机能不能买？

我开了福克斯三缸发动机，振动几乎没有，不要听说怎么怎么的，自己试试看绝对没问题

发动机是人创造和制造的产物，优劣在于车企是否重视自己的产品还是重视目标用户的口袋，三缸机抖动的问题在新的技术、材料以及不断的创新下并不是绝对的定律，造得不好的发动机给它多少个气缸也没用。对以前的三缸抖动的总结只适用于老旧机型和只重视目标用户口袋的车企，要知道为了降低缸阻减轻机重世界各国的工程师们一直在努力，所以无需片面的指责。我们只需看结果，抖不抖相互对照就很清楚了。开起来的话较同排量的四缸机而言城市工况下动力表显要好些，就福特的1.5t三缸机而言120公里每小时的时速完全没问题。其他发动机会遇到的问题三缸机一样有可能遇到。而发动机制造环节中最花钱的地方是在工作台是和试装车的过程中，一个气缸从纯粹的材料上差价没有几千几万的，减配？！这些人在搭积木呢

三缸抖的不是车 是人心 你会发现喷三缸的都是没开过的 甚至连车都没有的 就盲目跟别人喷 你再看看懂车帝福克斯车友圈的福克斯认证车主 有几个在喷三缸抖

1.5T的动力性能无需担心。至于简配，新的发动机成本反而更高，若是为了成本完全可以沿用旧的发动机。市场舆论导向对三缸机有成见，这个见仁见智，买车自己舒服为好。若是有心结，还是考虑其他竞品吧

又是一个炒饭的问题你说饭能不能用来炒呢？？

福特同款福克斯，欧洲卖的老🔥，国内不行福特的三缸世界领先地位不过分，美系变速箱差点，尤其是双离合，at中规中矩

就事论事本人6.28提车福克斯猎装一台，老婆上班代步用，三缸基本没有抖动感觉，不像喷子说的和拖拉机一样，周末准备长途一次800多公里届时再来分享用车体验。

简单的说 车界有两种三缸 一种是福特三缸 一种是其它三缸 因为福特的三缸最开始从设计研发等等到最后一步交付 都是按照三缸的要求和标准来做的 而别的车企的三缸只是在四缸的基础上减少一个缸 所有在产品上 也是有本质区别的

福特应该是三缸里最好的了，现在奇骏刚上市无法知晓，福特推三缸主要是拿积分，他就像涡轮增压性质差不多，纯属法规下产物，现在车企都在推混动电动或者低排量，否则只能花钱买分，福特三缸不需要担心，反而要关心的是变速箱，换挡逻辑比较傻些

研究三缸是为了环保正负积分政策，想要优化好，复杂性和成本比传统的4缸高，不重视的厂家都造不好的，但也有厂家造的很好的。 这个代号dragon的1.5t不算是简单的扩缸产物，但是可以说是1.0t的衍生品，除了缸径和冲程不同外，1.5t多了混合喷射/闭缸。 双质量飞轮没了，换成了平衡轴。正时皮带换成了正时链条。发动机是全铝合金的了，火花塞更换周期变长了。 可以说是福特三缸发动机技术的集大成者，完全体版本。但是被三缸在中国的骂名拖累了

首先在同价位，同级别下，三缸肯定会比四缸要抖一点，这是天生的物理特性决定的，改不了。其次，现在的三缸机抖动抑制都不错，只要不是身体特别敏感的人，很难分出与四缸的差距，不过三缸声音没有四缸浑厚好听倒是真的。其实三缸车最大的问题不是那点抖动和噪音，而是面子，三缸车以前都是低端，廉价的车才用的，几十年来已经是低端的象征了。你买三缸就是没面子，大部分国人对三缸几乎都有些魔怔了，如果你过不了面子这一关，受不了别人听到三缸时鄙夷的表情，那还是买四缸吧。如果你人比较大大咧咧，没那么玻璃心，特立独行，无视别人的想法，想要性价比，想要马力大又省油，也能接受不知多少年后因为机件老化可能的抖动加剧，那三缸机也挺香的

振动控制比4缸机还还要好。

我也很喜欢福睿斯，但是又很怕是三缸机，

主要是环保政策才推的三杠

不用问，问就是三缸鸡，你不能买。而且你也没钱买

三缸机属于全新机研发的，减配不可能，降低成本我在旧机上面修修改改成本不更加低？三缸是政策的产物，现在要求降低燃油消耗降低排放，三缸机也就这样出来了，就像混动车型一样，多数买混动的都是因为不限制牌照而购买的，大多数人买了混动都没去充电站充电一个道理

放心买三缸一点问题没有不要听某某侠的

福特这款1.5T好像口碑还算不错。不过销量很不咋地，福克斯这个金字招牌也不管用

钩直饵咸

反正三缸不买