终于有人发现这个问题了，我个人观点应该是车辆配置上的差异导致的，以单侧电滑门和双侧电滑门的配置为例，两端的电机重量上应该就有一些差别，然后就是座椅的材质，第二排的航空座椅应该会比普通配置座椅要重一些，再有就是中间过道有无扶手箱，手动调节座椅和电动调节座椅这里涵盖一个电机应该也是有重量偏差的。如果你仔细看2019款的智享版和尊享版会发现两款车在车重上的偏差致使油耗上也有0.1升的偏差。我觉得同一系列车偷工减料倒可能不一定，因为这车隔音全系都差不多，车皮材质上发生碰撞一下应该也是一样薄的，重量可能是堆在配置上了

我们比别人还少了个备胎，少了外皮重量，防撞梁，车距还比人家短了这么十几公分但我们就比别人多了个电池组，电机，配置什么的都大体一直，你说我们为啥质量还差不多呢

车子是要看安全性的 不单单是钢板薄厚 要看设计 是国际版还是国内版 或者是特别版 各种国际指标还是比较权威的 买车也是要考虑进去的

你们说跟gl8比呀，那肯定在动力总成上重很多，immd系统的高压电池组和高功率驱动电机，还有一个发动机比gl8重多了，要不连备胎空间都用上了。gl8车身大一些和独立后悬比奥德赛重。但是总质量奥德赛没少。

质量一样，材质不一样，都怪国标定得太低给了厂家偷工减料的空间。