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给2.0的6AT正名
2021-06-19发布于：领克03车友圈
看到改款说2.0配DCT，说是因为好多车主吐槽6AT卡顿，我觉得好多人夸大其词了，作为21款2.0车主，购车半年，反正对变速箱这块还是越来越满意的。 刚开始提车的时候，说实话冷车启动加速到30多或者减速到30多的时候会出现一两次顿挫，就是那种车子往前串那种感觉（顺便提一下，出现这个很可能是液力变矩器锁止，因为现在AT为了提升传动效率，一般都会这么做，不同的车可能锁止时的速度不一样），但是我现在出现这种顿挫，只会出现一次，就是刚开始冷车启动之后那一下加速，如果你冷车启动后会以30以下的速度走一段小路，之后再提速，这种顿挫就一次都不会出现，总结就是只有在冷车启动之后立马提速到30以上才会出现顿挫，之后就基本不会出现了，所以对于这一点我个人还是能接受的。 特别是城市堵车的时候，顿挫那是完全不存在的，但是DCT可能就会出现顿挫（我没感受过03的DCT堵车，但是我看有人说过03DCT堵车换挡经常咔咔响），而且从传动效率来说，液力变矩器锁止后就是刚性连接，在高速运行阶段，完全不虚DCT，但在低速堵车阶段，由于是软连接，效率不高。 所以说6AT我觉得挺好的，很多人说调教不好，建议升级一下变速箱程序！我觉得如果改款配DCT很可能减成本是主要原因，但说调教不好，有点人云亦云了！
作者提到的车系：
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同感，我的也是6AT，我大概开一个多星期能感受到一次，没别人说的那么卡顿，偶尔窜一下
评论发表于2021-06-19人家说的串是油门踩到底你是根据你的踩法表达 你要以不是你自己车那种开法发言才正确 比如你去试驾的时候那种踩法懂？
回复发表于2021-06-20你感受过没有啊？窜是30码左右的时候突然来一下闯动，不是特么油门踩到底一下窜出去，再说油门踩到底的时候没有闯动的感觉
@用户3001669376905：人家说的串是油门踩到底你是根据你的踩法表达 你要以不是你自己车那种开法发言才正确 比如你去试驾的时候那种踩法懂？
回复发表于2021-06-20
你随便怎么吹 一款运动车型选装6at就是个笑话 随便怎么踩完全和运动不搭边
评论发表于2021-06-20你高兴就好
回复发表于2021-06-20实际开起来。。动力足够了。平时都是舒适模式
@游星齿轮：你高兴就好
回复发表于2021-06-20
就算6at制作成本也是两台双离合以上了 工艺和技术水平比双离合高的多，最初at给坦克用的 耐用程度是双离合好多倍，别给我说性能车就该用双离合 跑车的双离合是家用的几十倍价格吧
评论发表于2021-06-20爱信的6AT其实并没有那么不堪，还是可靠的，随便操，
回复发表于2021-07-12只是技术有点老 没更新技术了，以前的爱信6at可是比较奢侈的
@暖如枫：爱信的6AT其实并没有那么不堪，还是可靠的，随便操，
回复发表于2021-07-12
这顿挫可不是热车就没有了的 时速30到40左右频繁换挡顿挫还是很明显的 起步二挡换三档转速不上两千死活不换档发动机声音吵得很 这款6AT就是没调教好不用洗 我自己也是2.0T+6AT 当然你要是乌龟车那种开法顿挫确实小非常多
评论发表于2021-06-20at 的通病，或多或少都有一点的，就马自达的at 调的平顺一点
回复发表于2021-06-20说起低速频繁换挡，其实七速双离合一二档切换顿挫感挺明显的，油给大了还会打齿
回复发表于2021-06-20
这玩意高速120码方向盘打死有异响，正常吗
评论发表于2021-07-12为啥你会在高速开120然后打死方向盘，这是在干嘛
回复发表于2021-07-12你这是在玩漂移吗？
回复发表于2021-07-12
同意你的观点 我也是2.0的 没觉得有说的那么夸张 这个at变速箱还可以 1.5的办公室有一辆 都试过 如果说6at有顿挫 那7dct的也能称为顿挫了 二三十也有 而且起步抖动比2.0明显的多 dct成本低 厂家如果换dct只能是考虑成本 不知道为什么那么多人期待dct 他的稳定性也不如at
评论发表于2021-06-19因为大部分都是买1.5的，吃不到葡萄说葡萄酸说2.0不如1.5
回复发表于2021-06-26@夏天到了吗a：因为大部分都是买1.5的，吃不到葡萄说葡萄酸说2.0不如1.5
回复发表于2021-06-26
国产车来说AT绝对比双离合好，
评论发表于2021-06-20也有可能是厂家策略，现在只有7DCT了，就开始自己找人黑自己的6 AT，想以此来打消大家心中的芥蒂。
评论发表于2021-08-20
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