星瑞试驾和时空版本看法

说说星瑞现款的优点 确实现在的国产车比起4年前有这质的飞跃 吉利 广汽 比亚迪 长安等都不是当年的国产车了 10到15万价位当中伦综合实力可以说星瑞很拔尖 对准那些刚有孩子的90后最对胃口 空间动力都不错空间足够动力方面足够跑的起来论强不强我只能说足够用不会给你想象的2.0T动力的感觉 就是够用 至于操控就不要考虑太多就是可以带一家出行的家轿 在最后说说我个人对星瑞的操控 比同级合资车有着不同程度的优势 不说品牌价值只说使用感受 确实强于合资车 这也印证了吉利在研发投资方面确实下了功夫 最直观的就是WTCR所拿下的成绩 不懂得可以去了解一下 WTCR与我们家用车有这什么样的纽带关系 这也是能让我们普通消费者第一时间能体验到赛事积累下来的优化和设计理念产品 这是值得称赞的 扛起了中国汽车的颜面 不管技术是买来的还是抄来的 最终成为了中国的技术 相信国产会越来越好 于关星瑞的操控感觉 车子在封闭场地上激烈驾驶过 整体还有底盘的感觉不错 变速箱湿式的双离合没有大家想的那么脆弱 耐用性不会比cvt弱 变速箱性能的话家用足够 升档罗技还可以 esp关闭的情况下升档有明显不积极 顿挫感的话和普遍双离合一样会在低速行驶时 会有一点 整体加速平顺没问题 在M档降档时会有些明显顿挫 毕竟没有CT5那种补油降档罗技 （就是所谓模拟跟指降档的操作）我试驾过程中连续十余次 静止2000转起步 变速箱没有过热或者动力衰减情况 弹射起步动力输出有半秒延迟 和那些车评里说的还是有很大区别的不是那么回事 动力操控和运动不怎么沾边  动力就是能跑的起来   转向有些模糊 每次后段转向打完方向 每次的指向度有略有偏差要么多要么少 不能用等量转向过同一个弯  M档收油不干脆 降档有迟缓 侧倾就不说了尺寸在这 悬挂比较长滚动中心比较高光靠弹簧很难压住侧倾 设计最初肯定也考虑到225的胎宽 和家用的轮胎 不能把所有离心力都转换到弹簧和降低车身来解决 这样轮胎的极限性会被严重压缩容易出事故的 esp也救不了 在理论上相应的侧倾度能使轮胎助于抓地 不易侧滑 当然过多的侧倾会使驾驶员没有信心去驾驶 不懂滚动中心可以自行百度 esp不能完全关闭  一旦激烈驾驶自动就开了 虽然esp能抵消一些推头 但是最直观的感觉是比较推头 前轮Caster角度小所以转向会有些含糊 因为Ackerman角度略保守所以推头明显 加上后悬挂downstop多的关系 入弯尾部不够干脆 家用车现在是完全够用的 普通消费者也开不出运动性能 只能体会傻快的快感  但是只伦调教方面相比阿特兹这些做的就很好 所以国产A级车要和运动沾边还差几代架构意思 据说星瑞底盘设计有博世参与 有可能就是欧规家用底子 放到国内硬给加上运动标签了 再说说车友长说的一些问题 其实合资车也有很多小毛病都在慢慢优化，星瑞也是 现在油箱都有防浪板不在会有撞击声音了，至于隔音方面做不到20万B级车的效果 但是15万的价格这个隔音足够对得起这个价 很多B级合资车早期一批的车都有不尽人意地方后期都慢慢优化了 说了这么多但是和合资车比最大的差距就是各地市4S店的服务问题，确实很多卖车的根本不懂车只想卖车各方面的监管也不行所以导致旗下产品口碑并不好 喷的人也越多 竞争对手放大摸黑的情况频发，所以吉利首要得做好售后有问题及时给处理，不要让事情在发酵下去 再说说我的经历 我也是普普通通的90后爸爸 考虑过养B级车的成本 还有孩子未来开销等 最终决定支持一下国产星瑞 本来要全款旗舰 但是被蓝白内饰给劝退了 说要出时空又等了一个多月 吉利营销模式也让人烦感倍增 弄得过于复杂 ，简单点在原有的配置上 增加一款全新内饰可供选择 在加个运动套件包 可选 车身镀铬条熏黑 四出排气 双透镜大灯等可提供多样性的选择不比现在强的多 要的多自己加钱加装 ，只说星辰高配版，结果现在的情况是 很多人看好了新的内饰结果配置达不到旗舰 外表熏黑看好的 看不上轮毂 配置觉得正好的看不上水泥灰车漆别的颜色没得选 都看好的结果只供1000台试水 让你盲订还得抢着让你订 盲订又没有优惠 配置还没有旗舰高到时候实价高于旗舰 盲订的人只能吃1000台限量的哑巴亏 说实在的车好大家都买 不必要搞那么多热度 光是曝光图就宣传了1个多月 在搞这种营销 让人有些不解 最近吉利有些被动  想和 广汽 长安 名爵这些牌子 抢年轻的消费群体，心思都用在外观套件上了  车身颜色内饰颜色有些不符合他的定位初衷了 不过吉利领克在投研还有成果来说我相信他在国产车中的实力不输于任何品牌 最后我不是车评人，也不是媒体 也不是骗热度，只是想说说自己的看法，要是觉得说的不对请谅解谢谢