通用变速箱9AT体积比锐界8AT小很多，应该省不少重量。还有开拓者底盘基本没有防护，锐界底盘包覆的很完整。这一点也是我当初在开拓者和锐界之间选锐界的原因。 这只是肉眼可见的，其他不可见的轻量化设计就不好说了。 客观的说，开拓者座椅更宽大，更舒适。而且开拓者底盘反馈很不错，驾驶感也很好。 不过开拓者在走连续颠簸路时，驾驶位会有种让人耳鸣的共振，可能是开拓者内部空间大的原因吧。

两车都看过，然后买了开拓者

半年前，试驾了优惠后25万多的7坐锐界，马上到隔壁雪佛兰订了27万多的开拓者霆版开拓者目前唯一的不满意，是机车系统的语音引擎太垃圾，但现在出新系统了，可以完美解决这个不足，静待系统升级

我选锐界，动力强劲，可烧92，铝制悬挂

个人觉得开拓者更合适

这个价位了能买四驱还是选四驱，这么大个SUV出去万一遇到烂路2驱很头疼的，推荐锐界 发动机动力和可靠性都很好，而且用92油 底盘铝合金件多而且底盘保护完整 变速箱差不多水平，通用福特联合开发

你们买车还比这比那的，我啥不懂两天就搞定了

看疗效就行，这级别车我都试驾了，很多还不止一次，负责人的告诉你，这个级别的车里，底盘第一梯队的有开拓者，昂科旗（比开拓者略软点）大指挥官和锐界，这也不只我说，绝大多数评测也一样的结果。其中最合我意的底盘就是开拓者，它在运动，韧性，支撑和舒适型方面找到了一个很好的平衡点，其次喜欢大指挥官，然后才是锐界和昂科旗，锐界过于运动和操控了，昂科旗有点过于慵懒，总之底盘都不错，不用考虑太多。

个人感觉开拓者强点

我知道开拓者的两驱最低配也快1.9吨了，难道锐界的两驱2吨多？我咋不大信

先看是不是，再问为什么。锐界哪里有比开拓者重200kg了?楼主未免太小看福特的轻量化能力了。

我滴四驱尊锐2.08T，动力刚刚滴，五年7w公里，油耗综合表显11.8，一代国产除了导航不行，其他没撒说的，顺便说一下七座没有毛用…

管她呢，开拓者最理想。我的五座四驱悍版的。

我还是选择换壳凯迪拉克

哪有200公斤，你再好好看看参数，几十公斤而已。