我2016E6精英版400。长途车跑石家庄天津北京。四年半的体会是，新车春秋开60公里左右400，80公里内9折，高速100公里春秋8折，冬天120高速空调，6折240。现在天气北京市内跑，300无问题。

这样说吧。我刚刚看了一个帖子，说一北方的哥们儿，零下七八度的天儿。605的汉，续航只开了二百多公里。仔细分析了一下。他是大约七天才充了一次电。七天总共跑了二百多公里。或者下来每天三十来公里。上下班单程15km左右。电车刚开始热平衡是比较费电的。如果提前云端把暖气打开的话。十来分钟1度电。七天15次预热暖风就二十几度不见了。汉总共才七十几度电。 这样讲吧，零度也好零下二十也罢，只要不开暖风，只开座位加热，你一次过把电跑完，不管你高速或城市只要速度不过一百！！！电池续航不过打九折到八折。暖风另计每小时四度，总续航的百分五五 结论，真正冬天跑长途，自己管理好暖风。 上下班单程不到二十公里的就不要理续航，该提前开暖风就开，不够回家充，舒服就好

都有抗冻功能，就是开空调也算外里程里面了，续航没有想象的那么准确

应该没问题，开空调，音响，座椅加热，行驶公里减半。

北方来说电池冬季续航里程会下降明显一些，电动车不是很推荐，比较适合作为家里第二台车子。

这个要分两种情况，第一你有家用充电桩，每天就是通勤使用的话，周末或节假日周边游都是没有问题的，第二你没有充电桩，只能依靠公共充电桩，那你就要对所在地的充电桩发布情况大致了解，那你这需要充电时都可以找到充电桩。总结来说就是主要通勤使用是可以买纯电的，如果长途多还是混动吧。