看用车情况吧，多市区路选适时。可靠来说还是分时最可靠，不存在适时四驱多片离合器过热的情况，但是不怎么方便使用。故障率也是分时最低，因为牙嵌式硬连只有硬连和不连两个模式比多片离合器耐操。坦克这套分时按现在官方宣传的来看应该是最基本的分时结构，最简单，最耐用，最稳定。说不行的人不知道是什么心态。

分时四驱更加可靠，在不越野的情况下，你常跑铺装局面，用两驱，就是后驱，还比适时四驱省油

你会问这个问题的，就说明了你适合适时四驱或全时四驱，分时四驱有可能你一年都用不上一次！分时四驱就是用来去玩的，上山下河用的！高速稳定性，安全性就得全时四驱

分时四驱为越野车适时四驱为城市suv再有就是全时四驱油耗偏高安全方面当然是分时四驱因为带大粱坦克刚上市还应过段时间现在就评论为时过早

全时四驱好点

适时四驱是电脑在车辆需要的时候自动打开。它的意思是当你开车去越野有轮胎空转抓地力不足时 这时适时四驱就起作用了它会及时锁止保证车辆通过 但适时四驱仅适用轻度越野过个小坑小坡等没问题但当遇到炮弹坑交叉轴有两个或其他轮胎没抓地力的时候分时四驱你也可以手动选择 车辆的越野最强性能才能发挥出来 真正的深度越野车型 都要有分时四驱或差速锁 这是深度越野玩家的标配 比如日产途乐 丰田红杉 酷路泽 渣男渣女开的大G 路虎 Jepp牧马人福特F150等对比不经常越野的玩家来说分时四驱不行也属于正常 因为他们也没用过 对吧

个人觉得分时四驱可靠

市区铺装路面不能开启四驱模式，否则会毁车和轮胎。所以市区一般只能用两驱，不越野就别买这个车了，四驱没机会挂上，一般烂路SUV就可以了。而且这车油耗可不会低。

科普越野车为啥用分时四驱，这里专家就多了。

分时四驱就是由驾驶人判断选择四驱还是两驱模式。适时四驱是由汽车行车电脑自己判断用四驱还是两驱模式。

各有利弊，城市用的多还是适时四驱能好点，毕竟简单。越野重度可能有过热问题。但是太难路很多人也不去。分式，硬链接，前后50比50好像坦克300，平时两驱开能省点油，高速四驱，就是稳定性可能不如适时四驱安全，慢点开就好，听说300esp比较新版本，对分时四驱高速问题会有点帮助。看自己用车环境，和性价比选

真正的中重度越野路况，分时四驱更安全，就是因为它的硬连接原始简单，所以耐造，可靠，故障率低。