深度试驾完十四代轩逸，发现月销5万多近6万台是有原因的。 首先，最突出且最直观能感受得到的优点就是座椅，日产沙发厂的名号并非空穴来风。十万级轿车里，抛开其他不说，轩逸这个座椅的舒适度真的可以向20万级别的车型看齐，连续驾驶三个小时腰部不会有任何不适。 再有就是转向手感和方向指向性，轩逸的转向助力会随速变化，低速时非常轻盈，跑上高速之后，方向盘就开始变得沉重，这种调教让高速驾驶很有信心。虽然轩逸整体调教偏舒适，但丝毫不影响它转向的精准性，活动有两天都在山间行驶，遇到回头弯或者连续弯道的时候，它的转向手感极佳而且指向非常精准，弯中对方向做小幅调整时车轮也能快速做出反应。只是为追求舒适，较软的悬架在弯中对车身的支撑欠佳，这让驾驶者在主观上会失去高速过弯的信心，但只要能客服心理障碍，相信它的过弯速度能让绝大多数普通消费者满意（提醒各位朋友还是要安全驾驶）。 轩逸的空间表现同样令人印象深刻，一台车上坐四名成年男性，其中两名1.8m多，丝毫不会拥挤。 动力确实不是轩逸的强项，但如果对动力没有过分追求，它也能满足多数人需求，日常家用，它的动力完全够用。试驾过程中上坡超车也并没有会给轩逸带来太大压力，CVT变速箱也没有想象的那么不堪，159N·m的最大扭矩并不会突破CVT变速箱极限，所以各位朋友真不用担心变速箱方面的问题。 接下来最重要的就是油耗了，本次试驾，同车4名成年男性，体重加行李，人均86kg。其中一天半高速，一天半山路及村道，还包括部分正在修路的非铺装路面，最终测得表显3.8L/100km，实际4.05L/100km的最终油耗，确实令人大开眼界，第一更是跑出了3.14/100km的实际油耗，这真有点颠覆我对内燃机效率的认知。不过第一名的跑法并不适合所有人。放飞自我组也只跑出了4.9/100km的油耗，与轩逸工信部油耗保持一致。 有优点自然就会有缺点，轩逸目前并没有配备定速巡航，而且除主驾车窗外，其余车窗并不支持一件升降，天窗也不能向后翘起，这让轩逸在使用过程中需要小小的适应一下。车机反应速度也略有迟钝，但用起来并没有问题，原车高德亲测非常好用，只是进入功能的速度慢一拍，这让用惯了智能手机的人们很不适应，不过这点在2021款车型上有所改善。 综合以上，认为轩逸非常适合家用，舒适性配置上确实有所缺失，但可靠的三大件以及出色的油耗让人印象深刻，主要现在这个外观也是真的好看，能满足年龄稍长人群对经济性的需求也能满足年轻人对动感外观的追求，这样老少通吃，销量不好也难呀！