而且免息手续费3000不算贵了， 特斯拉看下金融多少钱 单纯就是牌子问题

兄弟 那是我发的 byd现在不光销售体系滞后 销售人员也滞后 明显没有bba小姐姐好看

买奔驰宝马就没有服务费似的

上牌费和金融费所有的传统车企都有，这不是关键原因，我认为有两个，第一是销售人员不专业，不热情，不靠谱；第二是又出了e9，都懂吧，出个好车，就一定要出个低端同款车搭配。恶心不？dm=e9。

比亚迪的原有销售网络确实会成为拖累…当有的客户准备支持下比亚迪…力排众议…结果进门被销售恶心到了…那种心情…真的是恨铁不成钢…

现在网络越来越发达，大家买东西都怕自己买贵了。比亚迪各地4S店对汉的收费都不太一样，在ZCJ微博上还看到8000装饰优先提车的，这样的销售体系是对品牌和主机厂声誉的损害极大，比亚迪到了与老久体系说再见的时候了。

服务确实比不上特斯拉蔚来，但3000无息贷款得手续费没毛病

纯粹的车标的原因，其他都是次要的加价提车的品牌一大把

比亚迪就算卖50万依然是BYD。除非讲个故事，搞个明面上与自己没什么关系的子公司独立品牌，专做高端车，起步五六十万，才有可能做起来。否则你买50万的BYD，与花10万买车的人坐在同一个保养大厅里，喝同样的水享受同样的服务，没有高端可言

就和现在淘宝买东西不包邮一样，可能就是不包邮，就想想还是不买了

你全款他又不会收你这3000

先别下这么早定论，汉的产能目前跟不上，目前堆积了不少订单，刀片电池的生产线太少了，各种进口配件，因为疫情原因，有滞后，特死拉销量只会越来越越低。

说白了国产就是原罪，车标一换，销量翻翻

车展我问了很多车，包括奔驰也有 当然并不是都有就是合理的 但也不能把这个不合理归为比亚迪独有

奔宝奥，8000千服务费起步

高性能碳化硅模组美国对华禁运，所以只能靠自己研发，目前与特斯拉还有不小的差距。因此在充电速度和加速上差很多

说的很对，营销没跟上产品

其他4儿子店就没有乱收费吗？只是这期不够汉这车热门，没人说而已

说句实在话我们订车也是被4儿子恶心到了！9月订车但现在也没个说法呢，而且中间销售离职了也没人对接我们，就这销售模式真拖后腿

主要还是客户群体穷，要计较这个东西，特斯拉怎么充电桩不免费装，要八千？？？比亚迪收费么，又要喷，其实理智的人就是看实际落地价。