不要偷换概念，国产车生锈的是车壳子，修都修不了，轴承座生锈至少可以无损更换，退一步讲生锈对铸铁的影响微乎其微，我也非常看好国产车，但是国产车还有很长的路要走

懂车帝也说了好多索纳塔比别的同级别合资车好的，良心的地方，为什么不提?白花花的隔音棉，包裹规整的线束，同级少有的全框式副车架，同级别少有的配置，一笔带过?单揪着一个防撞梁?就这个价格，你自己想要完美?可能?

作者说的很好啊，为啥就这么多杠的。就是轴承座生锈了可以无损更换，可是为啥咱们不能找一个不生锈的？就算塑料后防撞梁和速腾的差不多，但是只能说这俩都很差啊？这安全系数成这样了，还一堆人洗地。什么追尾了后车全责。干脆你把后后屁股都锯下来，反正后面车赔钱，人无所谓，杠精附体，不怕。

一辆车的整车安全性还得看车声框架梁和安全气囊多少问题，你的意思就靠一个防撞梁？相比大众减配车身框架梁谁更厉害？如果索纳塔碰撞测试比迈腾，帕萨特差那我无话可说，如果你就凭一个防撞梁就断定索纳塔10比帕萨特迈腾差那只能说明你是大众车主。

整体视频也看了，除了后防撞梁那块，其他怎么比的细节，要比其他车好多了。再说主要是国内标准太低，合资车基本类似。只有到时候自己去换个。

地盘防锈一直是韩系的通病，不是说生锈会有什么问题，这种锈是缓慢腐蚀铁制的，基本8到10年后才会体现出危害而且不是关键部位所谓总体问题不大，但是这不能洗白韩系在这一块的偷工减料，可以说比丰田还抠门

防撞梁的事提的没毛病，轴坐生锈就有点黑子嫌疑了，铸铁加工面有不生锈的？

防撞钢梁的作用是在轻微碰撞中保护机舱重要部件，不是用来保护乘员的。

人家飞度缤智的前后防撞梁是刚的，用手都能掰动的钢，也没耽误人家的销量，尤其买飞度的一个劲的都说香呢，这不新飞度连收音机都给你省了，照样销量不会差。我是觉得索纳塔10安不安全看看中保研的碰撞测试再自己当参考就行了，一根防撞梁也代表不了什么，是省了成本但安不安全还得看车身结构，没有什么绝对的良心车企，目的都是一个为了盈利，有些人就喜欢带节奏就像38说的非蠢既坏。

橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳，叶徒相似，其实味不同。所以然者何？水土异也。今民生长于齐不盗，入楚则盗，得无楚之水土使民善盗耶？所以还是监管部门尸位素餐，车企才会肆无忌惮坑害消费者。

视频里凯美瑞那根梁形状是几乎平直的，迈腾和索10的是一个“几”字型；发生弹性形变之后凯美瑞的整根贴在工作平面上，另外两个跟工作平面的接触面只有两端的一部分，所以断裂极限会比凯美瑞低，如果工作面长度小一点的话迈腾和索十的抗压成绩也会得到提升。如果凯美瑞也做成“几”字型，估计强度不会超过2t.

再说车评人你颜值太特么丑了

再怎么不好，还是那么多人买大众，就像着魔了一样。越是年龄大，越是买大众

20年来车价只跌不涨，成本得想着法子降

铁制品当然会生锈，又不是车身生锈

大众这黑科技真牛逼，能把钢做到塑料的硬度

关于后保险杠的安全问题等碰撞测试出来再说吧，铸铁件生锈是所有车的通病

还是国家法律法规的欠缺，没有相关的法律条文来规定。真的是寒心啊。帕萨特撞成那样还是大把的人买。哎。所以合资公司把我们看透了。拿着消费者的生命安全来达到自己的利益。

也不能只看防撞梁，他还有一体式副车架呢，能提高车身强度。要有一个权威机构做前面后面的碰撞测试，通过了才能卖，这样就好了。可惜……

凡是到中国就减配的合资车型都是不尊重中国消费者，在安全性上减配的尤其丧心病狂。