君越牛逼，丰田充值了，你满意了吗？

不是正常吗 上次看见一个测评 君威gs布雷博鲍鱼还不如凯美瑞呢 这特么得冲多少值啊 才能写出这样的文章啊

凯美瑞原厂车要是麋鹿能达到77，我把车吃了

测试成绩与公关经费成正比，没毛病。当凯美瑞认为最大竞争对手是谁时，谁就会全方面差，加速差、刹车差、操控差、油耗高、经常故障、投诉爆表……

我告诉你，大部分日系车都是软绵绵的悬架。但是测试成绩都比一般德系美系还好，真的，我特别不能理解，就日系那地盘

你这有认知上的错误，一，悬挂硬的不一定操控比悬挂软的操控强，二，刹车距离涉及到的不只是轮胎和车重

美系车该充值一下了，销量都下降这么多

是你不懂TNGA架构额的丰田车。

哪个数据日系车差过，大家都懂得

不要用十年前的眼光看车 1.日系车现在为了迎合市场悬挂普遍偏硬，刹车重心不至于过度前移。刹车四轮重量分配合理。 2.丰田本田的车子打口碑才上市的时候都用的高配轮胎，半年后开始换装低配轮胎。媒体测试都是新车上市时候，赶上了高配轮胎。消费者如果发现了，大部分也不会多说啥，在意的人换轮胎，不在意也就忍了，“极限换个轮胎就行”安慰自己，轮胎反正也是易耗品。 3.通用的东西，怎么说呢，快成中国品牌了，研发，调教……你懂的，优点参考自主品牌，配置高，价格低。打性价比牌。指望他各方面做的多好不现实，指望他有突出优点不现实。

41m太夸张了，严重不及格

君越41米刹车距离，怕不是找了台报废车吧

第一没说轮胎型号第二可能轮胎磨损比较严重

刹车系统也很关键。轮胎宽不一定刹车距离短啊

国外的cc都测试不到77的麋鹿成绩，懂车帝真是牛笔

我也很疑问，印象中其它媒体测试刹车是30多米。

丰田操控好是个笑话。开过都知道它只是实实在在的买菜车

你以为丰田每年的公关费都白花了？

懂车帝测评员脚太短，刹车踩不到底

现在测评没有可信度，就当看个热闹，自己喜欢哪个买哪个，眼缘很重要