而且皓影弯折程度比途观L大多了，途观L只能算是弯折，拿到P，皓影是折了将近90度，拿到A？！心态崩了吧？

直接90度弯折，居然还评价为A？牛逼

本田：老子撞断了都能得A，充值就是好 帕萨特：哪里可以冲，老子缺钱吗？ 丰田：呵呵呵呵呵，才明白吗？

终于有个明白人了，楼主应该是从事碰撞安全的，说白了，皓影真的是钻了中保研规程的空子，A柱虽然折弯很大，但车体侵入量却不严重，头部反弹在所有的正碰法规里都是不计算在内的，因为太过复杂。再加之小偏置和侧碰都得了A，按规程车内乘员保护就可以得G，皓影真是骚的一比啊。。。。。。。

车都撞成这样了，中保研会接受充值吗？本田这时候充值有用吗？本田如果真想充值，可以提前充值不让中保研测皓影就完事儿

这个百分之二十五碰撞，成绩p是无可争议的，如果是A，对不起，企业受贿了，没人相信中保研了！

中保研也开始玩双标了

没想到中保研这个浓眉大眼的也叛变革命了。

建议中保研：今后车辆碰撞测试现场直播，标出测试各种各样数据条件和规则，大家在网上看得清楚就不会猜测和怀疑，现在技术很好实现，公开透明的操作可以避免很多麻烦，以免被人误会作假而影响声誉。这次视频事件就是黄泥巴掉裤裆里，不是屎也是屎

这样更看不起本田了。这种无视生命安全偷工减料的车企不道德。必须用脚投票！这次充值会适得其反！

A比P差了两档

帕萨特：我家广告花销全球第一! 皓影：我单笔充值一定要高过你，毕竟我一条崭新的生产线，数不清的全套配件，不菲的前期宣传营销，这个成本太大了，起码让我收回点成本再说!

很显然，是个误会！中保研道歉了没有？

C-IASI与C-NCAP虽然两个测试既非国家标准，也不具备绝对的权威性，均是由企业或行业自愿执行，但一个有相关行业的直接经济利益驱使，一个只是“义务性”地为消费者和厂家服务，哪个更值得信赖？ 什么时候改名：日保研？

皓影销售突破40000辆了，怎么办

日保研

日保研啦

洗不白了，越洗越烂