我就想不明白了 不就一部车而已 也在这你黑我我黑你的，每一部车的设计各方面都有它的优势 一分钱一分货这个道理不懂？ 花自己的钱买的就算是辣鸡也认 ，何必在乎他人眼光，你觉得不好？空间小，又扭力悬，又贵，性价比不高？ 不好意思这些我都不在乎，我不要你觉得，我要我觉得！ 本人 质雅2.0铂钢灰 ！

看来你是车盲，马自达根本没什么技术研发，体量太小了，本身技术很差基本处于垫底状态，研发投入也和其他大厂差太远，也研发不出来什么东西，所以才抱了丰田的大腿。

第一代CX5车主路过……不会再支持了！

装的很懂车一样，其实就是因为颜值。

马自达所谓运动揭底： 其实就是跟着福特混了几十年，福特运动他也就运动了 这期间其他日系都是走舒适 于是乎 东瀛宝马吹出来了 技术男吹上天了 哈哈哈哈 马吹尴尬不 被人保养了几十年 就不要谈独立技术人格 那是包养你的主的风格和技术！ 1996年 Mazda 的财务状况进一步恶化，这个时候如日中天的 Ford 继续注资到 Mazda ，并且将对 Mazda 的股份从原本的25%提高到33.4%，一举将 Mazda 纳为子公司，也因此 Mazda 获得了 Ford 的大量技术援助，所以 Mazda 和 Ford 有着非常多的双生车型，其中包括了上一代的 Mazda2 / Fiesta ， Mazda3 / Focus ， BT50 / Ranger 等等，因为产品运动化表现出色受到欧美消费者欢迎加上开发成本大幅度降低，因此在2007年 Mazda 获得了建厂以来最高的1,585亿日元利润。

马自达是一股清流，不随波逐流

以前不明白为什么阿特兹的车主都把音乐开这么大，难道是因为那11个音响？ 自从我入手以后我就明白了，一汽的做工真的很垃圾

马自达CX5，不是豪车，但是好车

如果把汽车分成黑和白，黑代表黑科技和企业理念，白代表市场需求和消费者观念，马自达就属于那种一条道走到黑的

马自达是目前少有的还在用心造车的车企之一，人马合一，Zoom-Zoom，加油！

评论区不是车黑就是车盲

我是马粉

不做用户宽度 只做用户深度，这很马自达

马自达！用过都说好！终身马自达

2.5的刚刚够用，真的担心马自达的未来

这价格，估计要凉凉了

03款老马六2.3车主路过，当年才4档手自一体变速，但开起来非常平顺、省油无顿挫

昂克赛拉能不能把发动机的马力搞大些，隔音再做好些，再加点钱也无所谓呀！

马自达1920年诞生，1931生产小型客车，岁数都100岁了，没有文化？没有技术？难道你们说的文盲大于历史了？世界前500强的200多强还没技术？去看看汪克儿发明转子马自达把它当年拉力赛得多少奖，在去看看多少人用过转子都放弃了，只有马自达能走到2012年逼迫燃油高，费油，磨损大，我为这种车企很赞赏，不服的绕道，喜欢的顶起来

再强的马之达，也逃不过堵车的命运！……